ESSEN双气缸铝合金高压便携打气筒使用感受

在看这篇使用感受前，建议你浏览一下天空自行车之前写的一篇关于气筒选购的文章（单车导购：自行车打气筒选购经验：http://www.bikesky.com/forum.php ... 1817&fromuid=142883），这样便于理解文章可能会提到的一些技术问题。




这是ESSEN一款双气缸便携气筒。

所谓双气缸，就是该气筒可以进行切换，可以实现大气量和高压模式。

气筒的设计上并没有太多亮点，中规中矩吧。

与外气缸一体式握把，有效减小气筒体积。

气筒加上水壶安装部分达到187克，之前我们测试过的Topeak Pocket Rocket只有115克。（Topeak Pocket Rocket高压气筒使用感受：http://www.bikesky.com/forum.php ... &fromuid=142883）

气筒配有气压指示，这样便于我们控制打气量，还是比较方便的。

只是这个气压表与打气孔在一边，那么为了在打气的时候可以看到气压表，那么你只能将自行车的气嘴转到上部，这样给打气带来一些不便。

气筒的直接支持美嘴和法嘴，无需转换，这一点还是很方便。

气筒的底部开关可以调节HI-P/V两种模式，这样可以切换大气量和高压模式，从而对山地/公路均可实现轻松打气。

HI-P模式，高压模式。HI-V模式，大气量模式。我们知道气筒的气缸内径越粗，出气量大，但压力相对较低。气筒的气缸内径越细，出气量小，但压力相对较高。这个开关应该是改变气缸的大小，从而达到切换的目的。

总结：

这款气筒是ESSEN一款比较老的型号，现在其已经都不在出产。

从其外观可以看出这款气筒与beto的一款气筒非常类似，几乎一样。

一般我们在打气时，都会把轮胎的气嘴转到最下面，这样便于操作，打气也方便一些。

但是这款气筒的气压表与打气孔设计在同一面，这样一来我打气的时候就不方便看气压表，有些麻烦。

在设计使用，这款气筒打气的效果一般，可以用，但谈不上好用。

铝合金的材质，结实耐用，使用起来还算稳定，几次长途都用着它，没有出现过故障。