不掌握这些动作要领，骑车可能就是在“玩命”

[B]   健康是可以「踩」出来的！对于苦无运动休闲机会的现代人来说，骑乘自行车是一项非常好的健身运动。然而不要光只是用力的骑，还要注意正确的骑乘姿势，不然你很可能就是在“玩命”。

       我很清楚唠叨的嘱咐「不要做什么」是没有用的，与其把焦点放在「你不该」上头，毋宁告诉各位该怎么做才正确。不论你骑的是何型车种，你会发现这里面还有不少你可以提高的空间。  


一、车队中骑行须注意


1、务必保持稳定平顺的骑乘，不要突然做出意外动作。




       自行车车队行进中没有什么比出现一个毛毛躁躁的车手还会扰乱整体车行进度的了。有些人会作出突如其来的举动，使整个车阵中的成员都倍受威胁，举个例子来说：有些车手在路上遇到障碍物时，不但指出障碍物的所在，还扯着嗓门大喊「有石头！有沙子！有坑洞！有一只死老鼠！…」，并伸手在这些杂七杂八的东西上挥动不已…。不管任何状况下都应该保持动作流畅及预先掌握路况的骑乘原则，车队行进是一种相当需要互信的運动。

2、务必保持随时刹车的控制力，不要双手撒把骑行。




       放双手在上把位意谓着你主要是用手肘来控制车行动作，其操控性远不如将双手置于握把上。若遇上紧急事件，由于你的双手离剎车握把过远，你还得骤然坐起来找寻它们的位置。当然了！在车队行进中，我们是不会想到要减速的，但如果真有需要时，你就得手忙脚乱的找剎车了。


3、务必与前车保持一定的安全距离，特别是不要与前车后轮并行，尤其是不熟悉的人一起骑行。




       大部份的连环摔车或二车相撞，都是其中有一名车手将前轮与另一辆的车轮并行所造成。要随时保护自己的前轮，把它看成你最珍贵的东西—脆弱、稀罕、金枝玉叶，不让任何东西碰触到它。你的前轮应该是像在一个隐形的力场里兀自转动才是。


4、务必环视正在跟上的几位车手，不要只盯着前面的车友不放。




       当骑得很辛苦或很疲倦时，你的眼光可能会变得有些呆滞，只盯着在你正前方的车手打转，但如果这时在前头发生摔车或有人突然转弯，你会因没留意到而来不及反应。如果你死盯着你前头车手的后轮，在你撞上人行道之前，这将是你所见到的最后一幕了。破解之道十分简单，保持头部抬高，视线穿越在你前面的车手，这样你便能看清前方路况，趁时间还充裕时，提早对异状或危险因子作一些处置动作。


二、爬坡骑行须注意


1、务必善用齿位变换，使你在上坡时施力情况维持稳定。




       你过去的骑法可能也和这些人一样—每遇到上坡就猛力冲刺，并将臀部挪离车座，拼命猛踩。这样不但会破坏集团的连贯性，也会害每个人都累断了腿。即使在最轻松的比赛中，到了最后十里路程时，大伙也常会因疲累而落队。爬坡是一段很艰苦的阶段，但在此时最重要的不是拼命想跟上主集团，而是要设法维持速度的稳定。在比赛过程中不要有过份的英雄主义行径。


2、务必专注于你单车的行进动线。

       你是不是也曾在行进中发现大石头，明明想避开它—但却不偏不倚的朝它撞了上去？理由很简单：车子的动向是随你的视线而移动的，如果你的眼睛盯着障碍物不放，你的单车便会自然而然地朝它行进，战斗机飞行员称之为「定向地标」—只要他们全神贯注于地标上，便能正确返航，在陆地行进中，也会发生相同的情形，解决之道便在于把目光焦点放在前头路况良好的路线上，千万保持心无旁鹜，自行车便会十分神奇地自动随着你的视线前进。


3、务必以缓和平顺的动作，须要站姿骑行时勿突然站起身。




       当你突然站立起来爬坡时，你的自行车会有轻微的后顿倾向，车身左右摆动会抵消前轮的动力，或者，最起码也会把同行的伙伴吓出一身冷汗。如果你不断以这个方法在行进中骚扰同伴，你在车友之间的风评势必很差。平顺地从坐姿站立起来，将齿位变换至比你坐时还重一、二齿的齿位，配合踏板的上、下转动，向上、向前转动臀部，并使臀部离开椅座，让你的体重顺着踏板转动，同时不要死握着车把不放。你的目标是要能从坐姿到立姿变速一气呵成。


4、务必适时变换臀部位置，并偶尔采用站姿骑乘。

       要爬长程上坡道有一个技巧可以最省力，要诀十分简单—但许多的车手都会忘记，每隔几分钟便以立姿及坐姿轮流交换骑乘，倘若你的位置一直不变，同一块肌肉将很容易疲劳，且你的效率及骑乘乐趣也会消失殆尽，故以坐姿骑了几分钟后，就变换到较大齿位，改以立姿骑一会儿，摇摆车身后半部，同时身体微向前倾，让体重向下作用在踏板上，过几分钟后，再换回坐姿，并退回较小的齿位；在到达坡顶前，全程反复运用这个要领，如此一来，你会觉得比较轻松，而且也较不劳累。


三、骑行过弯须注意


务必将重心置于外侧脚踏，内侧脚踏勿在下！




       最令人捏把冷汗的莫过于见到一位新手在过弯时，将内侧的踏板向下，再几公分就触地了。一旦踏板撞及地面，后轮就会碰到路面，发生不折不扣的摔车事件。要安全地过弯，在你接近转角时便得停止踩踏的动作，让外侧的踏板朝下（如果你要左转，则将右踏板踏下；反之亦然）。踩着踏板的同时，将身体重心转移到车身外侧，并微提车座。确定内侧踏板在上，以远离伤害。另外再把重心放低，才能安全帅气的过弯。在交通离峰时段，选块空置的停车区多多练习你的过弯技术。


四、雨中骑行须注意

务必学习一些在潮湿路面过弯的简单技巧

       如果你有观看环法赛雨天在山区这站比赛的话，你或许会注意到选手们深受湿滑状况所苦。这些职业车手是如何以超过时速六十公里的速度，在湿滑的情况中于下坡路段及惊险的弯道中奔驰?




1、在直线路段加速。在过弯前先带剎车，缓慢通过弯道后先将车身摆正再加速。当车身过于倾斜有滑倒之虞时，得一次将前剎握死。


2、配戴护目镜。镜片可防止砂砾触及眼睛，如果能保持视线清晰，你便能安全地享受骑乘之乐。


3、将内胎稍微泄压，并选用较宽之外胎。如果发现天色即将下雨，就要改用雨地专用外胎。


4、多多练习。不要一遇到下雨就噘着嘴，躺在家里睡大头觉，选一处停车场练习过弯，感受你的轮胎在各种不同状况下的抓地力如何。


5、在过弯当中适切地分散身体重量。让你的上半身尽量接近上管，臀部微往车座后方挪动，放松手臂及肩膀。要是你一紧张，大概就很难控制住侧滑的现象了。


6、骑乘登山车到各种路况中尝试感受：轮胎于湿地打滑时，如何才能在轻松且自信地稳住车身。

五、大风中骑行需注意




       迎面遇到强风时，务必要聪明的闪避，并耐心等候风势减缓，一年之中有许多时候，我们都得在大风之中骑车。以下是如何与疾风周旋的方法：

1、以叉开的外侧脚切入风势，这个动作一开始十分辛苦，得利用风势作为抗力，后以步行的速度倒骑。江湖一点绝，从这个姿势再将脚变回原来样子并不致于太难。

2、不要变换至小齿位。如果你想一如在平静无风的路上一样地以大齿位维持正常速度的话，多半是会大失所望的。最好还是乖乖的把齿位降低，保持踩踏的节奏。这方面你不单要有实力，还得要有更佳的训练才行。

3、压低身体，正面的迎风面越小越好。当你在让你的手腕休息时，将你的手臂垂下，环靠在剎车握把上头。

4、要有坚强的意志。无情的强风相当容易折损一位车手的意志。所以要不断激励自己，你的体力更胜于风力，而且你对迎风状况的处置技巧非常高。
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