标风王者 用梦想启动梦想chapter 10 希望对岸也能享受骑乘的快乐

2009年刘金标从北京一路过关斩将骑到上海，那时中国大陆的骑车风气还停留在青黄不接的阶段，载货代步的传统单车「黑老虎」已趋没落，新式车款在市场也尚未普及，那时巨大捷安特打着「两岸健康情，双轮快乐行」的主题，大张旗鼓从台湾专程跑到内地骑车，而中国方面也非常礼遇这次的交流活动，甚至还特别封路让台湾车队顺利通过。刘金标回忆起这趟「京骑沪动」，
“总计20天1668公里全程绿灯，完全没有因任何一座红灯停顿，全世界只有中国才办得到。”
28位台湾骑士从北京出发，沿途陆陆续续加入许多当地车友，抵达上海时已有超过2000名伙伴入列，阵容盛大根本超乎想像。这段旅程受到对岸民众的欢迎十分热烈，甚至还有人举牌写着「标哥加油」、「真爷们」等旗帜标语，那份真挚与温馨到现在仍令刘金标感动不已。

当然要出发时仍有许多让标哥忧心的疑虑，毕竟大陆交通法规尚未完善，许多偏远乡区时常会出现逆向行驶的状况，自行车队经过是否会阻碍当地交通？到时如果被公安刁难又该如何是好？幸亏车队行经路线都有事先报备，当地交管也用最高规格全程护送，重机开道、封街交管更是各大县市的标準SOP，但如此盛情反而令刘金标一行人感到不好意思了起来，纷纷加快踩踏节奏务求尽速通过，避免干扰在地居民的生活作息。正因如此，车队每站都比预期时间提早抵达，倒也算是意想不到的额外收穫。

最后耗时近三週的「京骑沪动」在全员抵达终点那刻，正式宣告挑战成功，这对带动内地自行车风气着实立竖立一项了不起的里程碑。刘金标说：
“我们把自行车新文化引进中国，同时宣告单车轮行的时代来临，就是希望对岸民众也能享受骑乘的单纯快乐。”
没有被胜利的喜悦沖昏头，标哥认为现在谈大陆市场还言之尚早，不过也开始着手酝酿这股新兴浪潮。「京骑沪动」让刘金标享受到长途旅程的乐趣，同时也承接大陆民众的殷殷期盼，这趟历史壮举将在其丰富的人生阅历中，写下光辉灿烂的另一篇章。

2010年当时为了要积极打造台湾成为自行车岛以及推动自行车新文化，刘金标连同政府单位共组「骑心荷力」团队，一同前往欧洲自行车王国荷兰进行考察。荷兰完整的路权规划果然具备世界级的高水平，自行车道甚至跟公路一样列有编号，行经十字路口按下号誌铃就能亮起绿灯通行，难能可贵的是国民对自行车路权都具备相当进步地观念。荷兰民众认为马路是为人建设的，因此机动车辆并非拥有绝对的优先路权，道路行进中假如遇到碰撞事故，法规上通常也较保护单车骑士的权益，因此
“汽车驾驶礼让单车客在这边并不稀奇，彼此尊重已成为荷兰根深蒂固的交通文化。”
而这些资讯对后来微笑单车的架构开发上，也着实奠定了非常深厚扎实的基础，若没有这趟跨国考察之旅，恐怕台北市的公共自行车也不会推动地如此顺遂。

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骑车的海上乐园-岛波海道
                透过自行车新文化基金会的安排，刘金标等人对于当地自行车道以及交通利用率有了更全面的理解，历经500公里，横跨 8个不同城市的单车巡礼后，回台标哥对于荷兰这座骑车天堂更是念兹在兹，诚挚建议车友有机会一定要前往朝圣参拜一番，体验全程17公里没有红绿灯的自行车高速公路，恣意欣赏两旁壮阔瑰丽的自然牧场，天海一色的沿岸独特景致也不容错过，当真美不胜收。

2012年刘金标应爱媛县中村知事力邀，特地前往日本轮行位于濑户内海的岛波海道。这段因缘要追溯2011年爱媛县神轿来台参与北投神社撞轿的仪式说起，当时中村知事在祭典活动结束后，连同数十位县议员专程拜会刘董，希望能就自行车观光的推动上彼此交换意见。当时日方希望
“藉由横跨广岛跟爱媛的岛波海道当作枢纽，串联沿途各大岛屿的风景名胜，打造成日本第一的骑车观光圣地。”
请益的过程中，刘金标除了提供几个切中要害的精闢论点外，还提点中村知事如果想要成功推动自行车运动，那么有一件事情非做不可，就是
“亲自下海来骑车，不然根本无法知晓骑车的根本乐趣。”
另外还大方允诺隔年五月会亲自组团参访岛坡海道，倾巨大捷安特之力，尽心替四国、广岛推销自行车海外观光产业。

这场轰动车坛的东瀛远征队在当时可说冠盖云集，几乎业界重量级人士都到场躬逢其盛，主办单位大手笔出动四台空拍机全程纪录，声势之烜赫更在日本造成万众瞩目的新闻话题。这是广岛、四国有史以来第一次为了自行车活动封街造势，骑在一座座的跨海大桥上，刘金标不禁讚叹这里真是骑车的海上乐园，视野宽广一望无际不说，碧绿的岛屿漂浮在蔚蓝大海上更是别具风情。标哥笑着表示，同团伙伴回台湾还跟他抱怨说这下糟糕了，很怕再也找不到比岛波海道更加漂亮的地方，以后都不知道该往哪里骑车去了怎么办？