
TA的每日心情 | 开心 2015-3-20 11:29 |
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签到天数: 1 天 [LV.1]初来乍到
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那就应该是WCF,95年之前,因为设计和当时材料技术的局限性,后叉没有考虑做成全炭的。这样做是为了刚性,加上已经用了几年的后叉弧形设计,材料的成本可以降低。后叉弧形是怎么样来的呢。当我们把一个传统的后叉加荷载,同时观察在刹车的时候,刹车架两个固定点带来的变形,这样我们得到一个变形了的后叉。跟原型对比,找出最不利位置,我们得到一条变形曲线。于是在后叉处于初始状态的时候,我们根据变形方向反向作用一个形变,主要加强最脆弱的部位,就是后叉弧形。是91年开始采用的一个设计,简单实用。
当然,如今在环法中看到的那些后叉弧形就更复杂了,其中还涵盖了对震动,裂缝的考虑,就不多讲了。 |
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