[转帖]Crank Brothers Joplin座杆测试（可调整高度坐杆）

一直想了解前些日子大王发的MOTO整车上的，可调整坐杆原理和详细情况。没想到就有了，有详细原理和使用心得。

（注：本文转自BIKECOOL）本文中文编译：诺亚

英文原作者：kakah


常规方式了，转来作为天空资料也好让本地车友了解了解了，呵呵



Joplin座杆。Joplin有两个版本，一个是轻一点的，非线控版本；另一个则是线控的版本。

Joplin目前只有两个规格：30.8和31.6mm。这次我们就配合Rocky Mountain SXC 90车款来测试Joplin的线控版本：Joplin R。

它是如何设计的（原理）？

利用一个油气混合的结构，通过油缸阀门控制气压来决定高度。

通过线控或者座杆上的小摇臂打开阀门，以此获得3英寸的活动选择范围。依靠车手的体重去压缩座杆，压缩到需要的高度后关闭阀门，座杆也就固定在该位置。



再次打开阀门，如果不在其上施加压力（比如不坐在坐垫上），气压就会催动座杆回到最高高度。

Joplin用了两个套管来保持其顺畅滑动，并用一个卡榫防止座杆旋转。下套管坐在一个槽内，里面就是气室。外套管则很容易就可以清理。

Joplin的线控并不是简单的推拉杠杆。Crank Brothers设计它达成了灵活的操作效果。该线控并没有固定的操作方向，因为它并没有一个固定的卡位。你可以从任何方向随意的开启/关闭它。转载请注明: BIKEcool。而且该线控不会和车把上其他的东西抢位置。这的确是一个经过深思熟虑的设计。

它如何工作：

很多车手都花了大钱去减轻爱车的重量（这种类型的座杆都不会太轻），而且重型越野爱好者往往讨厌有一个大堆线缠绕车头。可是我在使用了Joplin之后，已经考虑自己要拥有一个。

Joplin是无可挑剔的。在使用的时候，只需要轻轻按下它的线控，我的体重就轻易压低了座杆，而且可以随心所欲的在我需要的高度上停止。所以一旦遇到突发情况，就可以快速降低重心。

大部分情况下，我们的骑行都是不断地爬坡，到顶之后开始下坠。所以我本来并不指望Joplin给我带来什么大好处。可是每次我都诧异我是那么依靠它。你不再对迅速变化的地形有所犹豫。长距离骑行或者下坡可以随意的选择正确的踩踏姿势，或者快速压低重心俯冲下山。在最近的探索骑行中，我已经无法想像没有Joplin我该怎么办

至于Joplin的坐垫夹，这是一个无角度限制的设计，你可以选择你需要的任何坐垫角度。

问题：

也许你会问3英寸的行程范围够不够。就我的经验来说这点范围已经是很大的变化了。但是我相信4英寸会更完美

不要把你的坐垫或者快拆锁的太紧。他会干扰到Joplin的工作。


有一个问题倒是真的。它有的时候会在数度压缩之后不能完全回位。我把图中的那玩艺(threaded collar)拧紧就好了。



更多的信息：

目前只有30.8和31.6mm的版本，以后可能会引入27.2mm的版本；

线控和座杆下操控的版本；

线控版本534g，非线控的461g；

总长度382mm。可以适当在末端切除一点长度；

两年保修

零售价：线控版本390加元，非线控340加元

不过对于个人来说，我不大信任其夹座包的设计，因为这个设计我尝试过，没法固定紧角度，如果收到强力冲击，会导致做包角度很容易变化..............希望这么贵的坐杆不会出现相同的问题就好[em11][em11][em11]

此外，还担心其质量问题，毕竟是新生玩意，还是要有小白才好，呵呵。但又对个人来说，我很需要这样的坐杆功能的功能，对于我喜欢全能的玩家来说，能解决一个很麻烦的问题，但这么贵我是暂时没法做小白啦，希望以后能继续找到小白滴文章，继续深刻了解，及时告知大家。^_^

技术贴
留名

赞扬艰苦发贴的精神

很好很强悍

那确实太贵了

把坐管做得像叉子一样,有创意