xtc team 和xtc fr车架大小使用感受

转至：http://www.parkbike.net/bbs/thread-694-1-1.html  作者：威廉yy

PS：最近本人准备换车架，根据自己的需求及身高还有钱包厚度，基本敲定了19寸的XTC-team与18寸XTC-fr车架，这算是一篇比较针对性比较强的文章。选车架在价位差不多的情况下，首要考虑的是尺寸是否合适！把力跟坐杆只能作为微调！

两个车架正好都使用过，说下自己的使用感受，供需要选择的车友参考，车架的软硬，还有什么吸震性，本人不才均骑不出来什么感受，这里就只说下车架大小的改变，还有尺寸的改变带来的不同的感受。

如大家所说，giant把心思全放全避震车上了，硬尾xc敷衍了事，对xtc team的认识颇深，从04款到09款，关注颇深，除了涂装变了样，基本无区别，team有很多经典评论这里就不多说了，问百度谷歌就可以了，自己也是长期使用过，先是用过19寸的，整体感觉还不错，觉得上官长度够了，但是角度看上不是很舒服，用起合适，看起大。。。后来玩fr就把xc都卖了，如今一起玩重车的又流行回归xc了，首先是恢复体能，在玩了重车后，在回归xc感觉和以前不一样，以前是xc啥子路都去，现在更有专车专用的感觉，一个上坡，一个下坡，自我感觉良好，走远了。。。继续说架子，
准备把xc的样子装得更纯粹些，当时就看上xtc fr 18寸的，仔细研究几何图，觉得尺寸很合适，可惜没货，没法，xc是要装出来的，就用了17寸的team  (本人净高179，臂展181，）把立120长，+-6度，反装，前叉行程100，上管长度17.5，车装好就颇不急待的上山了，排除体力因素就操控来讲，长把立在入弯和短的区别还是很明显的，最为明显的就是感觉刚性上越长的下降越厉害，在爬比较逗的破的时候，虽然是120长的把立，重心也尽可能的向前，但是还是容易翘头，苦思不得其解 知道后来换上18 xtc fr就发现了区别所在，由于fr等效上官长度比17寸team长了2.5mm所以后来就换上了100长的把立，其他东西均没有变化，（照片中的把立是120未更新）说下区别如下
1 首先是外形上，用team的时候350长的座管刚好拉到安全线，为了强度，所以选择了400长的座管，但是视觉上感觉还是不是很协调，仔细观察世界杯奥运会的图片，虽然人家座管也很长，但是也没有这个比例非主流，而用fr的时候，虽然拉出座管的长度相差不 大，但是看上去更协调些，
2 在是骑行过程中，虽然看几何图座管角度区别不大，但是骑行中有种感觉是用17寸team时候，夸张的说脚踩踏是在向前踩
意思就是重心很靠后，在爬陡坡的时候容易翘头，而fr的就不一样，感觉座管的角度更立一些，爬坡角度更好些，
3 上管长度 18寸的fr比17寸的team等效上管长了2.5cm 可以选择相对短些的把立，增加操控，用了一段时间的120长把立，在换上100长明显感觉在转向上，更灵活，下坡后移重心也变得容易些

简单的说fr比较适合四肢相对较长的车友，尤其是上肢

下图为XTC-team车架几何图





下图为XTC-FR车架几何图



几何图数据位参考，要误差相对小，请实测！

下图为18寸（M）XTC-FR车架装车图




下图为19寸（M）XTC-TEAM车架装车图







下图为17寸（S）XTC-TEAM车架装车图

如有错误，请老鸟指出！

沙发！如果想精致的装一台适合自己的山地车，这个帖子必要仔细研究。

ding

想骑最好的车，还是订制架子来得好~~~~哦，只能怪偶身材太不标准。

看来最初我在考虑换车架的时候，第一选择FR还是对的啊。当然，因为20寸的FR没货，加上按自己尺寸直接定做的架子更适合自己，所以选择了定制钢架。

说到踩踏板的方向。。的确感觉原来用的美丽达18寸架子，我是有往前踩的感觉，而现在用的钢架，完全就是向下踩了，因为一些问题，还没有骑新架上过山，所以对于爬坡什么的感觉还没有去试验，等车完全弄好了，到时再弄个钢架的测试报告吧。

以偏概全，有点胡诌的味道
相同的情况可以借鉴，但，不可全信

楼上 是夸  还是打击啊。。。。哈哈
  
   写测评的都是人才。。。。。

下图为18寸（M）XTC-FR车架装车图

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下图为19寸（M）XTC-TEAM车架装车图

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下图为17寸（S）XTC-TEAM车架装车图

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无车者 发表于 2009-10-11 06:59

下面两个图要对调一下