简介 2003年，华南飞鹰与德国第二大摩托车生产厂家SACHS公司经过开创性的技术合作，共同研发了一款夺人眼目的出口产品——RC505。RC505甫一面世，立即以简约时尚的个性特点风靡整个欧洲大陆，并被誉为玩车青年的“品位标签”。 现在，RC505的国内版——刀郎在飞鹰摩托紧锣密鼓的操作下即将面世！
该怎样来形容飞鹰摩托2004年推出的这款新车——刀郎呢？张扬、出色、浑身上下散发着不羁的个性。身为飞鹰摩托I计划的第一号作品，刀郎给人第一眼的感觉就是独特，鹤立鸡群的造型和与众不同的设计彰显了他的决心：他要为这个行业注入一种名叫“创新”的催化剂，他要改变这个到处抄袭、遍地仿制的摩托车行业！
刀郎全车采用高品质哑黑色磨砂面涂装，车子表头可显示时速、时间（月、日、时），并可以自行调节，表头两边还有空档指示灯和转向指示灯。车匙在电子表头的左侧面，宽大的街车手把，让操控更加轻松灵活。全车最大的亮点是车头上的两盏射灯，一上一下，国产车中从来就没有过这样的设计，因而使刀郎在国内众多车型中显得标新立异、脱颖而出！
刀郎的油箱设计同样开国内设计之先河。油箱被巧妙的隐藏在主车架中内，使得整车的重心更低，稳定性也更强。而且在车辆发生翻转时可以避免燃油箱与地面碰撞而产生的火灾，大大提升了行车安全系数。
刀郎的前避震为38毫米，相当于日本车400cc级别的避震配置，比普通国产125的33毫米避震足足粗了三四个圈，为配合前避震，刀郎的后摇臂采用双欧翼式，中间还加有连接辅强杆，使发动机传向后轮的力量不会流失，配合45度中央柱式多段可调后避震器，任你怎么颠簸它都能让后轮完全贴地。
刀郎的制动系统由德国人设计，前制动为单向双活塞单碟刹盘制动系统，后制动取消了传统的机械鼓式制动，改用机械拉杆式碟刹，让整车的制动性能更加出色。刀郎所采用的原厂多功能轮胎抓地力极强，同时可以应付各种天气情况，同时带来出色的制动效果，刀郎前轮型号为90/90-16，后轮为120/80-16。
这是一个前卫的年代，这是一个追逐的年代，张扬与个性成全了我们，我们应该拒绝平庸、拒绝衰弱、拒绝随波逐流。
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