漫谈公路车把带----BAR TAPE

玩车几年,相信很多公路车友装车时的走线工作都被“教育”（讲难听点是灌输----某些宝岛的单车杂志）的很彻底了--------如何走线,因为走线影响整套变速的顺畅程度,线管如何切,切多短,线管口如何处理,TEFLON线要不要上油等等!!!.


至于缠把带这种活儿，不就是想办法缠上软木橡胶带用于减缓公路车行驶中传到手部的震动引起的不适并增加美观罢了.没什么重要的.



但真的和上面说的一样吗?

简单来说，一台车是否舒适，牵扯的层面很广- 会和屁股与地面接触的零件诸如轮胎、车架、坐垫、弯把等等.....。不过可别小看这把带，除了在颜色、品牌上有区别之外，材质差异也很大，坊间一些热衷收藏的单车玩家，甚至会为了一条小小的把带花上大笔银子，为了就是要搭配爱车的风格与特性，


我认为把带除了和弯把有着互补的效果之外，挑选时也要考量实用性及车主本身的使用习惯。在选购之后，缠绕把带便是很重要的工作，可以请车店老板操刀，对于吃饱没事儿干或是对美工手艺有兴趣的车友们，自己缠也可以是选项之一，完工之后的成就感可真是不言可语。 （不过要等三个月骑车摧残后再来看一下）

把带的历史
公路车把带的历史可以追溯到弯把发展初期，当时选手缠把带主要是为了增加把手和皮质骑行手套之间的摩擦力，尔后把带就渐渐变成公路车的标准配备了。把带的材质很多元，不同时期也流行不一样的把带，甚至连颜色都会跟着“换季”，最早的把带大多是棉质的，耐用度很差，到了70年代以后，著名的自行车与配件制造商Benotto（已经关门大吉）研发出了著名的塑胶把带，大家也会亲切的叫它“Benotto Tape”，中文则有人称为水晶把带或果冻把带。 Benotto Tape在70~80年代相当的流行，这种车把带很薄，颜色也很美观，没有任何衬垫或是减缓路面震动的设计，不过却相当受到当时职业车手的喜爱，因为Benotto Tape非常耐用且不会吸水，并且随时保持干净（这的确是相当体恤车队技师的一条,用水一擦就干净），当时的流行色多为银色或是银蓝色等浅色系，有着这些特性的Benotto Tape的确独占鳌头了好一阵子。

Benotto 车手带

另一个值得一提的就是软木塞车把带啦。软木塞式的把带也可说是双优生，具备了摩擦力佳、不透水等特性，最重要的是它能够有效的减缓路面传来的震动，1987年由著名的意大利Cinelli研发的，而Cinelli的软木塞车把带亦俨然成为该品牌最具特色的产品之一，一直到现在，还是有很多车主选用Cinelli的软木塞把带，而Cinelli也顺应潮流推出更多花样、压花和颜色的软木塞把带。不过这种BAR TAPE带最为人诟病的缺点就是耐用性，甚至在缠绕时就会因为拉扯太用力直接断掉，久了也容易脏(深有同感,第一次装这玩意就断了两次)，不过像在比Paris-Roubaix这种的在不利的时间不该出现的路线恶劣的天气的比赛时，车手常会缠两层软木塞车把带在弯把上。至于缠的像两只大热狗一样的弯把会不会影响美观，恐怕就不是选手和技师所关心的事情了。


Alessandro Ballans在Paris-Roubaix中缠绕两圈把带的车

除了上述几种材质外，现在的把带材质如PU（多用在较廉价的通勤车成车上,如GOODHORSE国皓）、复合材质（常常看到的“碳纤纹路把带）都被广泛使用，而最著名的则是Bike Ribbon软厚的塑胶把带，外表虽然摸起来光滑，只要一戴上手套，就能牢牢的抓紧，耐扯又防水的特性，加上便宜的售价也广受车友们喜爱。这两年来钢管车大举复兴后，英国老厂Brooks的皮制把带又重新流行，众人最津津乐道的除了优异的皮面质感之外，还有两个刻着“Brooks ” 字样的木质尾端塞，不过在台湾这种爱下雨的地方，难保不会让皮质的车把带淋雨，据传有车友十分爱惜这条把带，拿出厨房的保鲜膜将把带完全盖住，无语了。


在我使用过的把带中,一是觉得碳纹的把带不错,还是很耐用的.还有Ambrosio的仿皮把带。不但具有皮质的外表可以欺骗苍生，也不怕风吹日晒，而且长度很够，即使是比较大只的车手外带人体工学把（个人觉得最“难缠”的一种配置），都还可以叠的够密,上个月刚入手白色,真是好看,还泛着冰兰色的反光；另一款还推荐Deda出的软厚把带，相较于前款比较中性路感的回馈，这款Deda的车手带则比较能够吸震,和CINELLI GEL软木塞把带有一拼,搭配在硬邦邦的铝架外加铝弯把上，不管有没有实质效果，多少有点安慰作用。不过Deda这款车手带真是有够容易脏，上面Deda字样刻文居然成为积灰尘的最大元凶....(黑色倒还好,浅色的DEDA把带用了不到一周就成黑灰色,尤其是粉红色和白色款)

在缠把带方面，实际上也没太大学问，说穿了就是要拉的紧、字叠的整齐和不要松掉罢了，不过要把一条把带缠好，倒是需要经验的累积。据岛内的老PG的经验，最初“卡关”的地方就是起头，怎样能一开始就让字体转正并把塞子顺利的塞进去，再来就是在煞变把绕8字的部份了，右边缠带以逆时针方向缠绕，左边则是顺时针，每层大多都会重叠1/3的车手带，在转弯处则增为1/2,以避免久了松脱，有些车友喜欢在车手上贴矽胶垫片增加舒适性，在缠车手带时需要注意是否有均匀地重叠，尺寸比较大或是人体工学把等Drop较大的车手则要注意把带的长度，当最后收尾的时候，除了把多余的车手带裁掉之外，也要把最后的缠带切齐，并用绝缘胶带（3M电工布）贴住，这里尽量将电工布的收口留在下方，避免骑车时让自己手沾上黏黏的胶，如果要让最后的绝缘胶带服贴车手，可以把一字起用打火机烤热后，沿着胶带的边走一圈，这样就会让胶带乖乖的收好口啦！收口的部份倒是可以小作文章，像是以前Campy出过彩虹环World Champion的车手带，就可以利用五色电工布制作出来（不过蛮费工的），比较简单的就是用红白绿三色做出意大利国旗的收口饰条贴纸，许多大厂出品的车把带都会附上独家的饰条贴纸，也看过车友使用两条不同颜色的把带交替捆绑，至于好不好看，就是很主观的问题了！(最近想试试SILVA的蛇皮纹把带)

以这两年的流行来说（也就是各大赛选手车上车把带的颜色），浅色系和白色都蛮受欢迎的，虽然白色把带实在是很不耐用又容易脏，但很多车友都选择白色的车手带做搭配，能让弯把看起来比较明显。其实车把带算是消耗品（尤其白色的更是），三四个月之后总是会脏、会旧，每年大保养时就会考虑重缠把带，有时也考虑做点变化(最好换新的)。刚骑公路车的时后一直不太能接受为何车把带是消耗品，但后来发现，即使车子洗的在干净，一条脏兮兮的车手带绝对是扣分。只消花上100元，即可让爱车有着崭新的面貌，何乐不为呢？

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