因竞赛而生 Ridley极速发表

[B]

Ridley全球业务经理 Richard

「用智慧以及敏捷击倒巨人」Ridley全球业务经理 Richard说。

圣经故事里面，大卫对抗巨人就是靠着智慧以及灵巧的身手，以小搏大的精神与勇气，最终击倒了顽强的敌人，Ridley就是这个精神，要用最经济的资源创造最大的价值。Ridley的创办人从小就是个自行车狂热爱好者，同时他的兄长也是环法选手，从小在耳濡目染之下有了无比的热情，而Ridley就是专门针对竞技而生的车款、专为竞赛选手而生，并且以这个精神为基础开始打造适合各种层面使用者自行车。

Fenix

儘管旧款产品已经有了Fenix，但是这次的Fenix可以说是全部进化，几乎跟原本的产品是不一样的设计方向了。



Fenix SL



Fenix SL车架

从车架看起，很明显可以看到前三角与后三角的设计有点面熟，上管、头管、下管、前叉的部份有Ridley Noah的影子，属于空气力学造型设计，而后上叉以及后下叉就有Ridley Helium的味道，那极细的后上叉以及偏扁圆的设计，属于爬坡车型方向。也就是如此它拥有两种车型综合起来的设计方向，创造出全新的长途舒适型车款。

头管採用锥型设计以及空气力学设计。在空气力学设计上面，从正面看过去会具有一点腰身，降低正前方的风阻，锥型头管则可以增加车架的操控刚性。



头管

头管下方、下管、前叉部分同样也是採用了空气力学概念的设计，从这三个部分的接合处可以看得出来设计上的用心。



低风阻设计



正前方看起来有腰身

钻石型下管，目的也是在降低风阻之外做增强结构刚性的设计，从这个角度看下去，可以发现侧面的字体并不是平面的。



钻石型下管

在上管与头管处，设计出了一个凤凰的图腾，也代表着Fenix SL的记号。



图装巧思

Fenix SL车架组含前叉重量：XXS 1500GR、XS 1540GR、S 1580GR、M 1620GR、L 1660GR、XL 1710GR。

Helium SL

Ridley爬坡型车架Helium在新年度车款当中也有不错的表现，不管在重量上面或者是材料选用、设计技术等，都有一定程度的提升。



Helium SL



Helium

前面提到拥有极细后上叉，保有舒适与提昇侧向刚性的设计。



极细后上叉

BB採用了PF 30规格，将刚性极大化、踩踏效益不流失。



PF 30

内走线设计以外，在上管部分还看得到外管线的设计，还算是相当特殊的配置方式。



两种走线方式

Noah

Ridley当家空气力学车款Noah，这是一款极致空气力学走向设计的车架。



Noah

粗壮的五通使用了PF 30规格，同样也是强化刚性，让踩踏时力量不会白白流失。



强壮的五通

头管部分因循了空气力学的设计概念，并且是整合了前叉，让风阻降到最低。



头管低风阻设计

隐藏式座管束、后上叉下移、低风阻管型，在每一处都不放过能够降低风阻的设计方式。



后上叉下移

Ridley最特殊也是最招牌的一个设计，简单来讲目的就是要让气流经过下管时先产生紊流边界层，进而降低空气阻力。



下管处的沟槽设计



后夹器位置

[/B]