2016前瞻：最值得期待的五辆车！

赛季末虽然比赛荒，但是能让你流口水的最新战车可绝对不少。很多大品牌都选择在这一时期发布最新产品，无论是气动车、轻量车，还是耐力长程车与碟刹公路，总有一款能抓住你蠢蠢欲动的钱包。
         
        不过赛季末发布的新车实在是太多，下面我们就为你挑选出五款最亮眼的2016款车型。
         
        Scott Foil
       


        新Scott Foil比上代产品更加气动，舒适性也更好
         
        这款新Scott Foil还是今年六月份发布的，以气动造型给大家留下了深刻的印象。Scott表示新款车型在强度与气动表现上都有提升，带来的结果就是45公里每小时的速度下可以节省六瓦的功率，不过最大的改进还是舒适度，这一点上，新款Foil较于旧款有了很大提升，据称舒适性提升达到了89%。
         
        上图就是Scott Foil 10，定位中端，这也就意味着该车配备了禧马诺Ultegra Di2电子变速套件，同时还有Syncros轮组，而更加高配的版本上还会有一体式把组配置。
         
        Cervelo R3 Disc
       


        Cervelo R3 Disc是Cervelo试水碟刹公路的首款产品
         
        这款产品是上周刚刚发布的，Cervelo希望借此打入碟刹公路市场。就像这款车的命名方式一样，这辆车的设计与Cervelo经典产品R3一脉相承，这一点从管型的设计和几何角度参数就可以看得出来。
         
        不过作为碟刹车款，改动其实还是很多的。前叉与后叉部分都经过了重新设计，如此才能完美适配碟刹的引入。尽管这款车上的定制FSA SL-K牙盘提供了不错的牙盘-链条-飞轮直线，不过Cervelo也计划继续使用夹器公路车上405mm的后叉规格，因为碟刹需要占用后叉空间，这也就意味着相比于普通版本R3，碟刹版在后叉部分做了改进。
         
        Focus Izalco Max Disc
       


        Focus Izalco Max是目前最轻的碟刹公路车之一
         
        去年，Focus就在Cayo耐力型公路车上作出了碟刹的尝试，碟刹公路领域Focus要比Cervelo更加成熟，不过Focus Izalco Max Disc还是Focus首次在轻量化碟刹公路方向做出尝试。
         
        54号的车架重量仅有790克，Focus声称这是目前市面上最轻的碟刹公路车。如果再进行一些针对轻量化的改装，整车重量应该能下到5.5公斤左右，而且别忘了这是一款碟刹公路车，前叉与后叉部分都是经过强化的。
         
        Ridley Fenix SL
       


        这款耐力长程车流淌着弗兰德斯石头路的血液
         
        前面介绍的几款车子看起来都比较偏向竞赛，不过Ridley Fenix SL是一款全新的耐力型公路车，喜欢颠簸路面的车手们会爱上这款战车，即使是破街小巷年久失修的路况，这款战车也能轻松hold住。
         
        不过话说回来，虽然Ridley Fenix SL的特性是骑乘舒适性，采用了27.2mm直径的坐管与纤细的后上叉，但是这辆车在适当的时候也能骑得足够快。格莱佩尔在今年的环弗兰德斯中就使用了这款战车，这款车的头款考虑到气动效果也设计得比较窄，钻石型切面的下管则是出于刚性考虑。
         
        Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod
       


        佳能戴尔将本身就很“骨感”的超六EVO Hi-Mod做得更加“骨感”
         
        仔细观察，你可能会误将这辆车当做是2016年新款超六EVO。就像Canyon的Ultimate CF SLX一样，超六系列也变得更加气动化了，这一点从管型的改变和“显瘦”的正面角度就可以看得出来，佳能戴尔表示相对于旧款产品，这辆车能帮助你节省六瓦的功率。
         
        不过更令我们印象深刻的是佳能戴尔在轻量化上的更进一步。车架、前叉、坐管以及碗组加起来的重量比前代产品轻了67克，这也就意味着最轻的黑色涂装版本整车仅重5.8公斤。
         
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