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标题: [原创]浅谈几款山地车架 [打印本页]
作者: 黑色跃马    时间: 2008-7-19 07:18
标题: [原创]浅谈几款山地车架
近日看到几款结构相似的车架,在此谈谈自己的看法.    说错了不要怪我啊,嘻嘻


首先是最近很红的09 Specialized EPIC

09 Specialized EPIC依然采用HORST LINK结构,后轴在避震时的运动轨迹弯曲程度不大,而且基本与地面垂直.
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[本贴已被 作者 于 2008年07月18日 23时37分26秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]
作者: 黑色跃马    时间: 2008-7-19 07:21
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后避震采用"智能锁死"技术,减少对踩踏的力损.

和FOX的踩踏平台功能是一样的,但可能还没有FOX成功.

让我们来看看闪电的BRAIN

其实上一代的闪电就差在这里,这个脑比较"AI CHI"

比如WMT就在去年把这个BRAIN给拆了,据他说,这个后避震存在结构缺陷
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作者: 黑色跃马    时间: 2008-7-19 07:27
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再看看最新的拉比尔
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与闪电 EPIC是同一结构,但后平叉的后转点与后轴之间的距离更长,轨迹与EPIC应该有细微的差别,不知道这样的差别会不会对避震性能有很大的影响

具体的分析要看WMT可能会发的贴了
作者: 黑色跃马    时间: 2008-7-19 07:33
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接下来谈谈MERIDA 96
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是不是觉得很EPIC一样?
其实不然,注意看后叉,后平叉只有一个转点.相当于把EPIC的后转点移到了后立叉上.这样,运动轨迹发生了很大的变化,它的轨迹与单转点结构基本相同
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但是它的侧向刚性比单转点要好
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作者: 黑色跃马    时间: 2008-7-19 07:36
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作者: 黑色跃马    时间: 2008-7-19 07:53
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最后说说Scott Spark Limited

首要特点就是轻.车架采用碳纤维材料制造,车架重量只有1790g.后避震有4.5英寸的行程.并且采用一体式坐管设计.
Scott Spark LTD 整车重量基本在7-9KG之间(应该是因为其他配置的不同造成的差异吧)
整车貌似是搭配的DT前叉.
是一款很适合越野马拉松的车.当然,非常贵.
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作者: konadbrgt    时间: 2008-7-19 07:56
不错，开始进一步深入了。

[本贴已被 作者 于 2008年07月18日 23时56分30秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]
作者: 原地转圈    时间: 2008-7-19 18:49
要是有条件都试骑一哈就好了
作者: 海辛    时间: 2008-7-19 20:02
能写文章啦  不错  我到现在还只学会了灌点水
作者: caroat    时间: 2008-7-19 20:09
恩，理解到位。值得表扬。

另，其实那个闪电的后脑设计原本是不错的设计，只是所谓的智能永远没人脑智能，哪怕是这个设计加个方便的开关在前面也好啊，至少能开启和关闭智能，问题是都快09年了，闪电仍然没有想到.........所以我个人对于这个设计还是很困惑的，也许闪电不想放弃这个设计吧，放在XC上还说得过去，放在AM上，甚至马拉松上，我觉得就太糟糕了。只能说猜想这个所谓的智能专利可能拥有闪电的控制股权，呵呵。

就连美利达，锁死功能都考虑到用线控了，至少我觉得为人性化考虑了。
作者: konadbrgt    时间: 2008-7-19 20:20
相比HORST LINK，VPP的结构刚性上要强一些。但是因为结构原因，感觉HORST LINK更能实现轻量化。对于XC级别的软尾，因为其行程在100左右，如果后减震的性能好的话，两种悬挂结构上的差别应该讲不会产生很大的影响
作者: 黑色跃马    时间: 2008-7-19 23:30
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以下是引用 原地转圈 在 2008-7-19 10:49:39 的发言：
要是有条件都试骑一哈就好了
是啊,都试骑一下,又可以写篇试车的感受了
作者: vacation    时间: 2008-7-20 05:57
没腿毛真别扭
作者: 黑色跃马    时间: 2008-7-20 07:44
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以下是引用 vacation 在 2008-7-19 21:57:43 的发言：
没腿毛真别扭
可能是妹子骑的噻
作者: 王木土    时间: 2008-7-21 14:25
跃马不错，开始研究起车架结构来了。无论写得如何，先顶一顶这个帖子。
作者: JBC    时间: 2008-8-4 05:48
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以下是引用 caroat 在 2008-7-19 0:09:25 的发言：
恩，理解到位。值得表扬。

另，其实那个闪电的后脑设计原本是不错的设计，只是所谓的智能永远没人脑智能，哪怕是这个设计加个方便的开关在前面也好啊，至少能开启和关闭智能，问题是都快09年了，闪电仍然没有想到.........所以我个人对于这个设计还是很困惑的，也许闪电不想放弃这个设计吧，放在XC上还说得过去，放在AM上，甚至马拉松上，我觉得就太糟糕了。只能说猜想这个所谓的智能专利可能拥有闪电的控制股权，呵呵。

就连美利达，锁死功能都考虑到用线控了，至少我觉得为人性化考虑了。

那只能说DT SWISS人性化 不过的确是这样 不装到车把上你又怎能控制？真的实战状况下颠成那样还用手去拨？
作者: 轩子    时间: 2008-8-6 16:27
说说市面上的普通山地架子咯  
作者: 无车者    时间: 2008-8-7 18:30
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以下是引用 轩子 在 2008-8-6 8:27:40 的发言：
说说市面上的普通山地架子咯  

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