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标题: 名车欣赏-Orbéa Occam Carbon [打印本页]

作者: konadbrgt 时间: 2008-6-7 10:20
标题: 名车欣赏-Orbéa Occam Carbon
这款车是ORBEA今年发布的，适用于日益流行的ENDURO-AM，后悬挂架构采用的单转点，整个布局跟CANNONDALE的RUSH很相似，应该说差不多就是照搬了思路。ORBEA车队因为有了阿布沙龙的加入，在UCI赛场如火如荼，逐渐将触角延伸到更广泛的领域。让我们来好好看看这款车。

名车欣赏-Orbéa Occam Carbon

作者: 逍遥 时间: 2008-6-7 16:21
早上的沙发，坐着就是不一样

怎么现在都流行半夜发帖啊，顾问你时差还没倒过来？

作者: caroat 时间: 2008-6-7 16:22
发帖很发狠.................

大清早起来就有贴看，感觉真爽，呵呵，回帖也爽

作者: xuyihappy 时间: 2008-6-7 17:36
第三，四张图片看起来感觉很爽

苗条得很呀!

这是碳架么?

作者: 黑色跃马 时间: 2008-6-7 19:56
后架和RUSH系列的一模一样

作者: 无车者 时间: 2008-6-7 21:43
这车上的FOX是`不是B6那根

作者: 黑色跃马 时间: 2008-6-8 05:27
标题: 回复：名车欣赏-Orbéa Occam Carbon

以下是引用无车者在 2008-6-7 13:43:08 的发言：
这车上的FOX是`不是B6那根

貌似可能差不多也许有点像

作者: B6 时间: 2008-6-8 06:04
XT的轮组真是好看

这根fox应该是 VANILLA 140R，是32系列中的油簧叉，档次比较低。

作者: 黑色跃马 时间: 2008-6-8 08:00
"é"怎么打出来的?

作者: 原地转圈 时间: 2008-6-8 10:05
看来佳能戴尔的设计确实比较先进超前

作者: konadbrgt 时间: 2008-6-9 21:10
蛋蛋你说错了。ORBEA要进一步开发新的软尾结构，是因为最近两年自身发展很快。尤其是阿布沙龙加入ORBEA车队之后，公司在山地车方面急需拿出新的产品。而在以前，他们的代表产品主要是硬尾和ORBEA OIZ CARBON ，而且现在的市场需求却是ENDURO， AM， FR为主。要设计一个具有自己特色的结构（比如说像拉比尔那样），需要一定的时间和经验。所以ORBEA走了个捷径，先仿效某个可行的结构，然后自己再进一步开发。为什么会选择RUSH，因为只需要把主要的成本放在后悬挂的制作上，至于前半部分，完全可以沿用原来 OIZ CARBON 的模具和技术，开发时间大大缩短，有效降低了成本。这个跟CANNONDALE的设计先进是无关系的。如果VPP能更方便的嫁接到OIZ上，我想他们也会选择VPP。下面这张图片就是ORBEA OIZ CARBON

名车欣赏-Orbéa Occam Carbon

关于卡卡每次都说的VPP结构使用要付专利费，这个东西现在已经被改变了。当一个结构被广泛承认和采用后，就会被ISO协会纳入标准，以后要使用，只需向ISO缴纳费用。这个费用是长期，并且价格并不高。所以现在很多品牌都可以方便使用VPP结构。

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