天空自行车

标题: [转帖]Crank Brothers Joplin座杆测试（可调整高度坐杆） [打印本页]

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作者: caroat    时间: 2008-6-6 07:58
标题: [转帖]Crank Brothers Joplin座杆测试（可调整高度坐杆）
一直想了解前些日子大王发的MOTO整车上的，可调整坐杆原理和详细情况。没想到就有了，有详细原理和使用心得。

（注：本文转自BIKECOOL）本文中文编译：诺亚

英文原作者：kakah


常规方式了，转来作为天空资料也好让本地车友了解了解了，呵呵



Joplin座杆。Joplin有两个版本，一个是轻一点的，非线控版本；另一个则是线控的版本。

Joplin目前只有两个规格：30.8和31.6mm。这次我们就配合Rocky Mountain SXC 90车款来测试Joplin的线控版本：Joplin R。

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作者: caroat    时间: 2008-6-6 07:58
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它是如何设计的（原理）？

利用一个油气混合的结构，通过油缸阀门控制气压来决定高度。

通过线控或者座杆上的小摇臂打开阀门，以此获得3英寸的活动选择范围。依靠车手的体重去压缩座杆，压缩到需要的高度后关闭阀门，座杆也就固定在该位置。



再次打开阀门，如果不在其上施加压力（比如不坐在坐垫上），气压就会催动座杆回到最高高度。

Joplin用了两个套管来保持其顺畅滑动，并用一个卡榫防止座杆旋转。下套管坐在一个槽内，里面就是气室。外套管则很容易就可以清理。

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作者: caroat    时间: 2008-6-6 07:58
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Joplin的线控并不是简单的推拉杠杆。Crank Brothers设计它达成了灵活的操作效果。该线控并没有固定的操作方向，因为它并没有一个固定的卡位。你可以从任何方向随意的开启/关闭它。转载请注明: BIKEcool。而且该线控不会和车把上其他的东西抢位置。这的确是一个经过深思熟虑的设计。

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作者: caroat    时间: 2008-6-6 07:58
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它如何工作：

很多车手都花了大钱去减轻爱车的重量（这种类型的座杆都不会太轻），而且重型越野爱好者往往讨厌有一个大堆线缠绕车头。可是我在使用了Joplin之后，已经考虑自己要拥有一个。

Joplin是无可挑剔的。在使用的时候，只需要轻轻按下它的线控，我的体重就轻易压低了座杆，而且可以随心所欲的在我需要的高度上停止。所以一旦遇到突发情况，就可以快速降低重心。

大部分情况下，我们的骑行都是不断地爬坡，到顶之后开始下坠。所以我本来并不指望Joplin给我带来什么大好处。可是每次我都诧异我是那么依靠它。你不再对迅速变化的地形有所犹豫。长距离骑行或者下坡可以随意的选择正确的踩踏姿势，或者快速压低重心俯冲下山。在最近的探索骑行中，我已经无法想像没有Joplin我该怎么办

至于Joplin的坐垫夹，这是一个无角度限制的设计，你可以选择你需要的任何坐垫角度。

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作者: caroat    时间: 2008-6-6 07:58
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问题：

也许你会问3英寸的行程范围够不够。就我的经验来说这点范围已经是很大的变化了。但是我相信4英寸会更完美

不要把你的坐垫或者快拆锁的太紧。他会干扰到Joplin的工作。


有一个问题倒是真的。它有的时候会在数度压缩之后不能完全回位。我把图中的那玩艺(threaded collar)拧紧就好了。



更多的信息：

目前只有30.8和31.6mm的版本，以后可能会引入27.2mm的版本；

线控和座杆下操控的版本；

线控版本534g，非线控的461g；

总长度382mm。可以适当在末端切除一点长度；

两年保修

零售价：线控版本390加元，非线控340加元

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作者: 小北熊    时间: 2008-6-6 09:02
技术贴
留名

赞扬艰苦发贴的精神

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作者: yisuoyan    时间: 2008-6-6 16:22
很好很强悍

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作者: 无车者    时间: 2008-6-6 16:35
那确实太贵了

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作者: 黑色跃马    时间: 2008-6-6 18:18
把坐管做得像叉子一样,有创意

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作者: xuyihappy    时间: 2008-6-6 19:23
这东东设计是不是像老板椅的那拉杆一样哦？

看到好像没有坐人的时候会升到最高

觉得这不是很人性化

要是坐杆升到最高，而车主身子不高，上车就不方便了

最好是在线控版本上安装一到二个按钮{带记忆功能}

可以把车主早已经设置好的高度可以记录下来

毕竟340加元也是有蛮贵的!

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作者: caroat    时间: 2008-6-6 20:09
不过对于个人来说，我不大信任其夹座包的设计，因为这个设计我尝试过，没法固定紧角度，如果收到强力冲击，会导致做包角度很容易变化..............希望这么贵的坐杆不会出现相同的问题就好[em11][em11][em11]

此外，还担心其质量问题，毕竟是新生玩意，还是要有小白才好，呵呵。但又对个人来说，我很需要这样的坐杆功能的功能，对于我喜欢全能的玩家来说，能解决一个很麻烦的问题，但这么贵我是暂时没法做小白啦，希望以后能继续找到小白滴文章，继续深刻了解，及时告知大家。^_^

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作者: caroat    时间: 2008-6-7 00:38
LS滴说法对了一半，原理确实象老板椅，只是它用的是气压做弹性介质。差别还有不会转动（只是这个转动强度是多少就不确定了，上千元滴玩意，摔一下就报废了，会哭死去，呵呵）

3寸大概是75mm左右，这个范围基本是能接受的，要知道，主要高度还是靠坐管夹确定的，而基本山地车都是压缩车架，基本不会出现公路车那种短距离调整坐杆的范围的，如果有，也基本标示你的车架太大了。但75mm还是足够了的，按我的想法来说，其能调整的范围是足够有实用价值了，当然我还是希望4寸（100mm）更好了，呵呵。

最高范围是依据你的坐管夹来确定，最低降低75mm，这就是这个坐管的基本运行方式，最高就是你的最佳最高标准了，也就是你不需要记忆性功能了，呵呵。最低嘛，可以依据你需要自己压缩找了，不过总的来说，下坡越低越好，但目前来说，只有3寸的选择。如果说我需要人性点，干脆就2档，最高和最低就可以啦，呵呵，如果中间能选择，只能说还多了功能了。这也是测试者也希望4寸更好些的道理。

线控还是手控好呢？我个人想法是：都有些利弊，线控当然控制会方便很多，不过走线会导致繁琐点了，而且比较乱，而手控虽不是很方便，但也足够灵活控制了，我只是担心那个手控杆太长，不会影响钩挂裤子吧？呵呵，不知道实际会怎么样了，先瞎想随便讨论讨论了。我想这种坐杆会很有前景，因为作为我个人确实需要这个功能。

[本贴已被 作者 于 2008年06月06日 16时41分21秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]

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作者: 原地转圈    时间: 2008-6-7 04:19
功能确实非常吸引人
但是强度问题希望只是杞人忧天
当然如果只需百把块钱一根可以考虑做回小白鼠
呵呵
当然只是如果……[em11]

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