天空自行车

标题: 自行车品牌调查 [打印本页]
作者: 王木土    时间: 2008-5-27 21:13
标题: 自行车品牌调查

统计一下各个品牌整车或车架的市场占有情况。

大家跟帖请说明自己车车的型号，说明一下骑行感受，以便其他车友作为参考。
作者: B6    时间: 2008-5-27 21:32
目前GIANT遥遥领先啊。
作者: peace    时间: 2008-5-27 22:06
一直在用Cannondale CAAD5的架子。个人感觉最深刻的就是它的刚性。试骑过很多高端的碳架。没有一个给我的感觉是明显超过Caad5的铝架的（至少以我的水平感觉不出来）
但是缺点还是有。铝材不吸震的特性在这个架子上发挥得淋漓尽致。不适合40km+的骑行。在下山时的转弯半径也偏大。重量也是比较重的。典型的平地冲刺架子。还有就是是水平架，尺寸偏大我180cm只能用52.
我个人习惯了那种震动。国外也有一帮人喜爱铝架。他们觉得那种震动是一种真实的感觉，觉得自己在骑行。好的碳架会舒服很多，但是路感就模糊了。这是一个仁者见仁智者见智的东西。
重量方面可以通过对轮组和系统下功夫来减轻。本人的车子控制在了7.5-7.8kg之间。（到过7.2的时候，发现不适合自己的体重。摇车会很飘）当然要是那位选择更好的system six或者super six我上面讲的问题基本上都不存在了。
最后觉得c的铝架找好的轮组配合比较麻烦。用公认的fulcurm，cp或者mavic轮组当然好。但是会感觉很震。因为不管cp的G3，f的2：1还是mavic的编法。条幅都比较少，圈都很硬。 架子硬轮组硬，感觉一踩不动二路面不好就超级震。用差的轮组更加痛苦，架子硬，轮组软。人的感觉就是软上加软。摇车的时候那是往下沉的感觉。 在现成的轮组里面，我想cp的传统条幅的low profile的轮组是最好的选怎了。



[本贴已被 作者 于 2008年05月27日 14时08分09秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]
作者: caroat    时间: 2008-5-27 23:12
ls万里遥遥回帖很不容易赖，呵呵，回复也越来越专业了
作者: caroat    时间: 2008-5-27 23:42
intense UZZI,FR用途，7.8寸后行程，结构属于目前大行其道的VPP结构。全车架EA铝材，USA本土出产。车架重量4.75KG，对比以前的FR车架，基本算轻量化了，这是目前的趋势。但仍然是比较重的，呵呵，比较全能，上山会慢点，但下山可以用出奇的平稳来形容了。通过性非常好，适合的路面情况属于山地最宽广的，能上能下，就是抗起来会有些痛苦。虽然选秀最高评价是SC的nomad车架，但UZZI还是非常优异的FR全能车架，只是在重量上和价格上没什么优势，其他参数对比相当高。
作者: 黑色跃马    时间: 2008-5-28 00:10
旧车是仿specialized M5,上管较长,我身高170觉得车架还大了一点.我感觉这个架子比较适合稍微玩点街和放点坡,爬坡有点吃亏.
新车是GIANT ATX PRO暂时还没投入实战,感觉至少比仿M5要好爬坡,车架属于标准的XC架子,不太好做一些花样动作.
作者: 蓝迪    时间: 2008-5-28 00:47
GIANT的，大家都知道了，本来是GIANT 790，换了个黄色的ATX 7 车架，换了叉叉，加了副把，
作者: liukeyao    时间: 2008-5-28 00:47
我投KHS一票，个人感觉比19寸04TEAM好。强度重量都感觉不错。主要喜欢那架子的型，喜欢那设计。


陈彦蛮哥应该投XDS一票吧？
作者: 骥涛    时间: 2008-5-28 02:32
giant 公路还是有两款觉得不错的 只是暂时没有那个消费水平 不知道为什么就是喜欢 其实C的架子也喜欢 首先看图装然后看性能 毕竟我不是专业的 嘿嘿 愚见
作者: 原地转圈    时间: 2008-5-28 07:58
GIANT XTC TEAM这个价位不二选的东西吧
呵呵
以前是大家想要的“奢侈品”
现在成了入门级的东东了[em11]
作者: 麻烦大了    时间: 2008-5-28 14:46
喜欢鸟车 没钱买  
作者: konadbrgt    时间: 2008-5-29 09:22
正在使用的是捷安特的ANTHEM TEAM，这是一开始没有打算过会使用的车架。因为是初次尝试软尾车架，而自己的的特点又是XC MARATHON，所以选择了这个仅有3.5英寸行程，MAESTRO悬挂的车架。应该说现在XC的软尾趋势越来越明显，最近几年的一些代表车架就暂且不提了。车架的后悬挂设计很不错，跟VPP结构也是同属家门。爬坡时，整个车架的反应比较快，虽然一直用硬尾，对软尾存在很多心里怀疑，不过ANHEM给我的回答很直接，路面的反应超级灵敏，有时候我的FOX RLC没反应的地方，后减震还在认真的工作。尺寸方面，相对于美利达，JBC这些车架，要长一点，适合我喜欢爬坡的特点。车架的压缩比XTC TEAM更大，所以下坡方面给我的感觉还是不错。最明显的缺点是车架的材料。ALUXXX这种捷安特自己推出的铝材有点不明不白，而且在几次突然发力时，确实感觉到了前三角的疲软。当然，这可能跟软尾结构有点关系。作为一台标准的XC软尾，ANTHEM在爬坡方面不会输给硬尾(这里指的爬坡是山地越野的破段，而不是用山地去骑公路坡)，下坡绝对强过硬尾。在越野中，高速行进时的循迹性也不错。总体来讲，在这个价位（6000多），ANTHEM是个很不错的选择。选择ANTHEM，不是因为它的品牌，我选择的是MAESTRO这个悬挂结构，呵呵。

[本贴已被 作者 于 2008年05月29日 01时23分34秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]
作者: ELLIOT    时间: 2008-5-31 08:14
GIANT XTC TEAM
很黄很黄DETEAM
作者: 黑色跃马    时间: 2008-6-8 08:22
GIANT遥遥领先啊
作者: 风过无声    时间: 2008-6-8 19:39
GIANT是自主品牌吗
作者: 黑色跃马    时间: 2008-7-14 21:21
标题: 回复：自行车品牌调查
以下是引用 风过无声 在 2008-6-8 11:39:53 的发言：
GIANT是自主品牌吗
台湾的品牌
作者: 鲁鲁    时间: 2008-8-23 01:04
标题: 回复：自行车品牌调查
以下是引用 黑色跃马 在 2008-7-14 13:21:36 的发言：
[quote]以下是引用 风过无声 在 2008-6-8 11:39:53 的发言：
GIANT是自主品牌吗
台湾的品牌
[/quote]
是中国台湾.
作者: modelmy    时间: 2008-9-4 18:57
我的算是XDS吧，入门的，装了个灯
作者: stillthere    时间: 2008-10-15 14:49
说自行车不能不提捷安特。

捷安特创建于１９７２年， １９８６年开始自己的捷安特品牌， 目前在台湾、大陆及欧洲有５家工厂，２００７年产５百５０万辆车，生产与销售应用最先进的信息和程控系统。无论以产量和质量，捷安特是世界最大的自行车制造商。

捷安特特别注意发展出了系列产品以适应用户不同身材、体型、使用方式，对车型设计及颜色的偏好，捷安特工程师 Michael Downes 发明了斜梁紧凑车架。车身轻小， 控制灵活，以不同的车架尺寸去适更多的不同身材的骑手， 也减低了制造成本，在自行车设计制造业领先。

目前世界最轻的自行车， GIANT TCR Advanced ， 仅６公斤。

捷安特创始人刘金标， 一位今年 73 岁的精廋老人，认为：人对于健康的渴望，是亘古存在的，而自行车是可以满足这一需求的手段之一。他希望人们会对骑车上瘾，就像无数的年轻人这么“粉丝”苹果的产品。“好车，你骑上两个月，就会上瘾。”他说。

请看看俺的这辆１９９９年的 GAINT JOY LX ，此车型只在中国大陆销售。这车是在渥太华从朋友搬家时买来的二手，它在北京的路上跑过， 在渥太华的路上跑过， 如今又在 BC 省的维多利亚的路上轻快地跑着... ...

说到底还是硬车架（无减震车架）好骑哇， 特别是在铺路上... ...

祝君骑得... ...
捷。
安。
特。
作者: 蓝迪    时间: 2009-2-10 19:20
迟到的汇报，架子改了，现在是MERIDA MISSION LITE
作者: 细细的红线    时间: 2009-5-10 18:41
我是MISSILE啊，长沙唯一的白色....
上面没得选...555555555555555555555555555555555555555



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