天空自行车

标题: [原创]暴改闪电ＦＳＲ　ｂｒａｉｎ后避震 [打印本页]

作者: 王木土 时间: 2008-1-13 00:39
标题: [原创]暴改闪电ＦＳＲ　ｂｒａｉｎ后避震
我的闪电的ｆｓｒ　　ｂｒａｉｎ智能后避震设计存在比较大的缺陷。ｂｒａｉｎ与避震本体连接的油管接头漏油非常严重，经多次维修保养无效，于近日宣告死亡。如果更换全新后避震需要2-3千元，于是死马当作活马医。对结构进行研究以后，决定去掉ｂｒａｉｎ结构，把避震改为无智能结构的ｆｏｘ　ｆｌｏａｔ　Ｒ。

[原创]暴改闪电ＦＳＲ　ｂｒａｉｎ后避震

大卸八块

从ｂｒａｉｎ内拆下密封环，稍作改装。装到避震本体内。

作者: 王木土 时间: 2008-1-13 00:43
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油管螺丝还要用来密封，锯下。

[原创]暴改闪电ＦＳＲ　ｂｒａｉｎ后避震

就是这个小螺丝。因为特殊的螺纹规格，所以只能留下它。

[原创]暴改闪电ＦＳＲ　ｂｒａｉｎ后避震

去掉的ｂｒａｉｎ再也没有利用价值，扔掉！

作者: 王木土 时间: 2008-1-13 00:50
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辐条帽去掉尾巴，就改装为密封件

剪

锉

ｒｏｃｋｓｈｏｘ碟刹座盖也有用武之地
[原创]暴改闪电ＦＳＲ　ｂｒａｉｎ后避震

当作密封片刚好

作者: 王木土 时间: 2008-1-13 00:55
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按顺序安装

拧上螺丝

作者: 王木土 时间: 2008-1-13 01:02
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洗净密封圈

放进避震器

安装阻尼部件

注油

紧好螺丝

作者: 王木土 时间: 2008-1-13 01:05
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安装外壳

大功告成

作者: 王木土 时间: 2008-1-13 01:09
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装车

维修后的避震取消了智能锁死功能。保留了阻尼调节。解除了漏油的困扰。还让整车减轻重量200ｇ
经使用，整个行程阻尼正常，没有打底和打顶的情况。

作者: caroat 时间: 2008-1-13 01:37
大王终于发飙了，呵呵，希望改进最终感觉满意。

改天试车吧

作者: 黑色跃马 时间: 2008-1-13 02:04
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以下是引用王木土在 2008-1-12 17:09:48 的发言：
装车

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1970-1-1 08:00 上传

好象变短了

作者: caroat 时间: 2008-1-13 03:05
还没打气，呵呵

作者: 黑色跃马 时间: 2008-1-13 04:45
这是气压避震啊?那油是干什么的?

作者: caroat 时间: 2008-1-13 06:28
阻尼和防打底，以及润滑用的

作者: B6 时间: 2008-1-13 17:05
原创的都要打LOGO，呵呵。好文好图！

作者: kirro 时间: 2008-1-14 02:22
很黄。。。。
很暴力。。。。。
我马上把网页关了

作者: 原地转圈 时间: 2008-1-14 17:31
大王终于还是挥刀。。。把那小JJ给切了啊
嘎嘎[em10]

作者: brian2006 时间: 2008-1-16 04:27
大王，你怎么把尾巴剪了？第一次看你的车，就发现比别人的多条尾巴，还是个高科技的智能尾巴！怎么丢垃圾盆里了！捡起给我们拆拆玩玩嘛！

作者: 海辛 时间: 2008-1-16 08:55
嘢阉党啊

作者: 原地转圈 时间: 2008-1-18 07:10
米有办法……
俗话数：“欲练神功，必先自宫”[em15]

作者: 王木土 时间: 2008-1-18 07:59
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挥刀之后，自我感觉很爽。

作者: 无车者 时间: 2008-1-23 18:34
从此脱离XX

作者: 面部抽筋 时间: 2008-2-5 06:37
牛人节约了好多米哦

作者: yandingyi 时间: 2008-2-12 19:27
很好很强大

作者: jiabin172 时间: 2010-7-18 20:08

我的闪电的ｆｓｒ　　ｂｒａｉｎ智能后避震设计存在比较大的缺陷。ｂｒａｉｎ与避震本体连接的油管接头漏油 ...
王木土发表于 2008-1-13 00:39

我的好像也有一点漏油，关键是这个地方的连接处是活动的，很容易就松动了，还不能把它固定到车架上，而且有时候还会刮到外胎，实在让人心烦

我的放掉所有气，然后重新打气，露出的行程只有40mm，离手册上44.5mm差很多，看来负气室里面气压也比较高，导致行程没有全部露出来，回弹速度不够快，下山时对颠簸路段的反应很差

看样子现在杜哥已经不骑这个车子了，
但还是想请教一下，这个气胆应该没有ifp加压的，阉割后这个气胆的回弹表现怎样？

作者: 王木土 时间: 2010-7-19 19:15
阉割以后避震器就是一个简单的气压后避震了
我在改装的过程中在后胆内加装了一道密封，用来隔开油路和空气，并能自动适应油量的变化。
改装以后回弹的表现和原来没有区别，基本和fox rp系列非智能状态相当。

作者: 王木土 时间: 2010-7-19 19:16
另外，避震器行程缺斤短两并非后脑内高压所造成的

记得当时测量过避震器内部的拉杆长度，也只有40mm。

作者: jiabin172 时间: 2010-7-20 23:06

另外，避震器行程缺斤短两并非后脑内高压所造成的

记得当时测量过避震器内部的拉杆长度，也只有40mm。
王木土发表于 2010-7-19 19:16

多谢杜哥的回复
等哪天不爽了我也学你那样子把brain部分去除了吧（这个7.5X1.75的后避震规格零售市场居然没有

，还换不了），个人觉得这个东西实在是鸡肋了，连接油管经常会刮到后胎，绑在后上叉上又会使避震连接处松动而漏油，功能又不是很好用，避震给人的反馈很怪异，回弹的时候还有很多的异响，总言之这个东西带来的烦恼多余乐趣，在墙角放置了好久，发现油管连接处都有厚厚的油泥了

作者: binge 时间: 2010-7-21 00:16
也许水平不够，没感觉Brain有用。

作者: 王木土 时间: 2010-7-21 09:35
回27楼：
换一个避震比较容易，原厂避震是fox代工的，你买个同样为7.5英寸长度的fox后避震就ok。避震器具体的行程不用管它，肯定要比闪电避震好，行程也不会缺斤短两。

brain避震最大的缺陷就是不够聪明。它确实能够提供比较好的锁死效果。但是避震效果很不理想。因为brain需要在受到冲击以后若干毫秒以后才能启动，并解锁，只能够避免之后更大的冲击。
其次是油管连接后脑和避震器所带来的不可靠性。因为油管接头是活动连接在避震器上，随时会摇动，漏油的几率很高。

作者: jiabin172 时间: 2010-7-21 23:39

回27楼：
换一个避震比较容易，原厂避震是fox代工的，你买个同样为7.5英寸长度的fox后避震就ok。避震器具体 ...
王木土发表于 2010-7-21 09:35

一般零售市场都是7.5*2.0规格的后避震，整车上cannondale rush 07也是采用的7.5*1.75的后避震，两者可以通用，采用零售市场7.5*2.0的后避震在打底时连杆会撞到车架竖管，我用卡尺侧量过，避震打底时连杆会有3mm左右的空间打到车架

brain部分的链接是必然会漏油的，早晚的问题，我的这个早在一年多前就漏油了，由于是水货车架，一直放在墙角积灰了

作者: jiabin172 时间: 2010-7-21 23:42
brain部分还有一个问题就是调到最硬时，如果碰到连续的颠簸，避震器回弹会有异响，调到soft就好很多
不过这东西毕竟也是过时了，现在的气压后避震很多都是内建低速增阻的，能有效抑制踩踏引起的避震动作

作者: 王木土 时间: 2010-7-22 08:09
装2.0行程的后避震居然还有打底的情况。晕了晕了。总不至于改装一个rpx装上去吧

作者: jiabin172 时间: 2010-7-22 12:15

装2.0行程的后避震居然还有打底的情况。晕了晕了。总不至于改装一个rpx装上去吧
王木土发表于 2010-7-22 08:09

我平时sag设置在25%，在高速过驼峰预压避震准备起跳时，避震器就会打底，2.0行程的打底情况应该要少很多，但毕竟如果2.0的打底撞到连杆，还是会有潜在危险的了。
车子我暂时是不会去改装了，装的新车骑了好久，只是前几天晚上看到避震器上厚厚的油泥，才上网搜索了一下相关信息，就发现了杜哥挥刀的帖子

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