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标题: 爬坡推进力 NOVATEC首创e-ram中驱马达 [打印本页]

作者: coty 时间: 2015-10-10 08:21
标题: 爬坡推进力 NOVATEC首创e-ram中驱马达
无论是在花鼓，抑或者轮组，一直以来NOVATEC便是将全副精神放置在这两大类上。同样是赞助选手的厂商之一，他们认为，这麽做不只是推广品牌，更重要的，是产品能否通过选手们严苛的操用。自今日登场的2015亚洲自行车展，下午2刻钟即是他们特别举行的新品发表会，由全球行销代表陈松君先生为我们发声，这次的NOVATEC又将要打出什麽惊艳众人的全垒打呢？

CMO陈松君先生为我们介绍

e-ram

特别独立出一块部门，为的是满足各式各样车友们的骑乘需求，这款安装在五通处的中驱电机马达，是全世界最小，力量却能达到500瓦输出量的强心针，如果想要使用其他的BB，也可以快速拆卸并安装上常见的BB骑乘。除了下坡车，其他山地车系皆能使用，仅1.5公斤（不含曲柄），外接式的电池则不是安装在车体上，放进背包里的设定，让整车看起来相对简洁。电池的部分其续航量可供骑行达20～40km，没有显示器怎麽办？NOVATEC贴心的将最亲近我们的智慧型手机与之结合，一个App就能收集所有的骑乘资讯，且支援两大作业系统。

不可小看的超强马达

其实举起来很轻盈的电池

接头处为磁铁式的设计，一旦在林道中骑乘，遇到树枝也能迅速将马达及电池脱离。没有与电池相接的时候便是一台普通的单车，装上后踩多少力道就输出一样的力量回馈使用者，让爬坡变得更轻鬆。我们不禁好奇，为什麽会想研发出这样的产品？NOVATEC表示，面对体重偏重、年纪较大的人，要想尝试山地车的滋味不是件简单的事情；在没有缆车的环境下，想要感受山地车下滑的乐趣前，定要辛苦的爬上山，最后则是针对年轻族群设定。

磁铁式的设定

此款电池可加装在胖胎车上使用，短期他们将撰写出将使用者踩踏的动能，转换成电池能量的程式，达到节能省电之效。长远一点，这样的概念将有可能降生在公路车系上，值得我们期待。

花鼓

NOVATEC为我们搬出了一款秘密武器，是目前唯一一家，搭配SRAM XD Driver，从4培林突破至2培林的相容特性，级数下降但价格相当亲民，尚未出现在展场上的全新花鼓，就先让大家看张照片过过瘾萝。

未来将要推出的秘密花鼓?NOVATEC

轮组

1.NOVATEC铝合金轮组系列

升级使用DSN铝头，增强版的铝合金，辐条的抗压性更好，减少辐条断裂的问题。全系列套用无内胎相容装置胶带（蓝色），且气嘴已全数装上，只需自备防刺液与外胎。轮组及花鼓的部分纷纷降低重量，达到轻量化的诉求，花鼓的相容性包含SRAM及SHIMANO，满足消费者的需求。

蓝色胶条就是无内胎系统的代号

2.NOVATEC碳纤维大改版

R3系列出了碟煞版本，而R5及R9则突破极限，生产出26mm的轮框。不只是山地车，NOVATEC发现，就连公路车都有了加宽轮框的动向，煞车的距离为28mm，和26mm之间有着充足的调整弹性。煞车面的部分由以往的UD改成3K编织，增加15%的抗热性，使得轮组的制动力更强！R5系列最适合公路竞赛使用，除了拥有优秀的破风能力，其操控性及瞬间加速度都有一定的水准。另外R9的部分则是给TT车专用，前后轮版高主要设定为90mm，提供更好的骑乘效率。

NOVATEC不愧是致力于花鼓及轮组的大厂，为让各形各色的消费者拥有绝佳的骑乘感受，不断的突破自我是他们致力达到的宗旨。期待后续他们更精彩的表现。

同场加映

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