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标题: 越长的骑行裤真的越破风吗？ [打印本页]

作者: 山童 时间: 2015-9-21 08:54
标题: 越长的骑行裤真的越破风吗？

题图?cyclingweekly

虽然对于一部分车手来说长一些的骑行短裤仅仅代表了一种潮流，不过别忘了，长一些的裤子确实可以提供更好的气动性。

最近在职业车手中很流行穿加长款的骑行裤，也就是刚好覆盖到膝盖上方的裤子，和老一辈车手们所穿的短款骑行裤相对比，这种骑行裤的设计也较为简洁。

看看这些照片，莫克斯等车手拼命爬坡时腿部的肌肉已经成了波浪状，短款的骑行裤都已经不能贴合皮肤了，而且这些骑行裤在今天看来真的过于“性感”了。

不管怎么说，毕竟时代在变化，在那个时代车手们会用42-23的大齿比爬坡。过去的骑行裤总是一成不变的黑色，上面带有厂家的商标，唯一的不同就是不同人所穿的骑行裤尺码上有些区别。现在可不一样的，在过去车手们可没有选择骑行服样式的烦恼。

图片?Yuzuru Sunada

也许维金斯是长款骑行裤最大牌的使用者，而且维金斯向来以品味出众而出名。现在问题就来了，单纯比传统骑行裤长了那么一点点的长款骑行裤为什么能这么火？仅仅是好看标新立异的原因吗？或许维金斯选择它仅仅是出于审美考虑，不过气动专家可不这样认为，因为长款骑行裤除了好看还有更重要的功能。

优化气动性

今年多赛特挑战一小时世界纪录成功时所使用的就是定制版的骑行服，连体骑行服的下半身刚好遮盖到膝盖上方。同样，这种连体的长款骑行服也很受计时赛好手们的喜爱。比如迈克尔·哈奇森和马特·博特里尔。

作为五十英里个人计时赛的国家冠军，博特里尔使用的是来自英德纳雨Simon Smart共同设计的长款连体服。“我就是喜欢长一点的骑行服，” 博特里尔表示。“并且经过研究，这种骑行服的面料比人体皮肤的空气动力学效果更好。这就是我为什么喜欢和Simon Smart还有英德纳共事的原因，因为他们会从每一个细节上找到改进的空间。”

那穿长款骑行裤比赛到底能省下多少功率呢？Smart解释说：“要想得到一个准确数字很难，因为每一个人的情况都不一样，但是总的来说都会省下好几瓦的功率。

图片?Daniel Gould

那长款骑行裤有什么缺点吗？

自行车世界中都是以微弱差距定胜负的，省下好几瓦的功率在个人计时赛中就非常可观了。所以，这种能节省功率的长款骑行服有什么缺点吗？

“需要注意的是，骑行裤并不是越长越好，”Smart解释道。“如果骑行裤太长的话就会对你踩踏的顺畅度造成影响。所以你不能选择过长的骑行裤，每个人都有各自不同的最佳骑行裤长度。”

晒痕是这种骑行裤的另一个缺点。虽然很多骑士把晒痕看作是“荣誉勋章”，不过身着长款骑行裤就意味着膝盖位置会有晒痕，这晒痕也未免太非主流了一点，尤其是当你穿短裤出去玩的时候，这样的晒痕是遮不住的。

那年轻的下一代职业车手们怎么看这种骑行裤？实话说，长款骑行短裤能不能成为主流就要看他们的选择了。

詹姆斯·肖恩是比利时乐透U23车队的车手，他说：“我认为长款的骑行短裤更加适合想维金斯那样的又高又瘦的车手，实话说，作为爵爷，他选什么骑行裤也都无所谓了。不过就我自己而言，我还是希望坚持传统的骑行裤长度。”

我们的选择

车坛的潮流总是来来去去，不管是之前流行过的黑袜子还是椭圆盘。不过我们推测长款骑行短裤的流行不会就此罢休，在潮流过去之后，凭借优秀的空气动力学性能，这种骑行裤依然能在计时赛高手中占有一席之地。

专家怎么看？

吉姆·麦克法莱恩，英德纳董事：

“皮肤再怎么样都还是皮肤，就算已经刮过了腿毛，皮肤的气动性还是不会有很大提升。而骑行短裤在材料选择上可以尽可能追求气动效果。骑行短裤做得越长，鞋套做得越高，气动效果也就越好。

杰西·沃克，Servetto Footon车队职业车手：

“我认为男子和女子可接受的最大骑行裤长度是不一样的。男车手可以穿长一点的骑行短裤，只要不像维金斯的那么极端就可以了，因为我不喜欢太长的骑行裤，我充满力量感的双腿可不能被裤子给挡住了。另外，位置过低的腿部晒痕很不美观，尤其是对于要穿裙子的女车手来说。”

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