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标题: 摔车新技能  一般人我不告诉他！ [打印本页]

作者: 单车掌柜 时间: 2015-8-31 00:00
标题: 摔车新技能  一般人我不告诉他！
俗话说的好，出来骑，总是要摔的!既然要摔，最好有准备的摔!

　　摔车，一般分为主动摔车和意外摔车。主动摔车就是在预计到已经无法控制的情况下，为了避免造成更大的后果，有意识地按照自己的意愿造成的摔车，一般来说这种摔车的后果最轻;

　　意外摔车就是在自己完全没有准备、意料之外的情况下发生的摔车，这种情况下的摔车，如果车手没有经过训练形成意识的保护反应，造成的后果一般较为惨烈。
以下纯属个人经验，欢迎指正：

　　首先，摔车的时候一定要淡定，任何惊慌失措只会让你更痛苦，严重的会让你根本来不及感觉到痛。

　　技巧一：人车分离“软着陆”

　　一般来说，如果有足够的安全空间，在你从陡坡上极速滑落而无法控制时，主动摔车会尽量保证前后刹车的最大有效制动，滑开一个脚踏，从更安全一侧，重心后移从坐垫后移滑脱离自行车。

　　重心完全后移，视情况同时或渐次松开双手，用脚轻蹬脚踏，人就从车子的后方(同时松手)或侧后方(渐次松开双手)与单车分离。

　　此时，便能安全的跳离车子或者可以将车子倾倒，把单车蹬开，保护好头部和胸腹部，人体蜷缩顺势作侧滚翻，尽量减少体表大面积擦伤的可能性，此时，人一般在单车后面翻滚，此即人车分离的主动摔车，人车分离，人体落地之前，四肢应该作为头部、躯体落地之前的缓冲，四肢的作用类似于弹簧，“软着陆”是最理想的状态。

　　腕关节和肘关节保持合适角度的弯曲可防止摔落实造成的腕骨损伤或锁骨骨折，千万不要尝试用伸直的手臂来支撑身体落地，这必然造成腕骨或锁骨骨折，摔车过程中，你的头部和胸腹部是最重要的，保护你的头部和胸腹部不受重伤是你此时的唯一目的。

　　技巧二：自行车盾牌——人车一体滑行

　　如果你前进的方向有致命障碍物或者是悬崖，你预计无法控车的情况下(一般都是高速下坡)刹死后轮，并向内侧转弯，让车子后轮抱死漂移打横，内测的脚在地上拖以取得稳定性(类似于技术性过弯)

　　控制后刹使车子滑行在正确的位置，向内侧倾倒单车，人车一体滑行，尽量保证留在车上久一点，单车作为盾牌撞击障碍物，因为自行车是可以修的，所以利用车子作为保护自己的一道防线，以抵挡树木，石头以及其他自行车对身体的伤害，车子所撞到的每一样东西都会减缓车手滑移速度，如果车手是主动摔车，受伤通常不严重,如果外侧是悬崖，则人应尽量减少翻腾，人车一体的滑行会极大的加大与地面的摩擦阻力，可以阻止你掉下山崖。

　　技巧三：巧用惯性救人命

　　人体的摔出方向始终是与自行车的拐弯方向相反的(直线路段除外，如遭遇前轮卡死或抱死，人体将向前空翻)。利用这个原理，我们在主动摔车时，就可以通过控制单车的进行方向来决定人体的摔车方向，比如在窄路上，右侧是悬崖或障碍物，我只要将单车向右拐，由于重心的改变，人体自然向左了，将车子推蹬向障碍物，反作用力会将你的身体弹回跑道。当然这是绝处逢生的一招，快速灵敏的反应和惯性理可以救你一命，这一点在FR和DH中经常用到。

　　主动摔车已经谈了，意外摔车呢?有什么经验交流吗?答案是肯定的，经验就是，当你的练习到了完全熟练，并且完全是下意识反应，完成主动摔车保护的动作。

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