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标题:
能「破风」的超轻量斯特拉 MERIDA 2016新车出列
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作者:
单车志
时间:
2015-8-21 00:00
标题:
能「破风」的超轻量斯特拉 MERIDA 2016新车出列
讲究舒适与刚性的爬坡型公路车,与追求高速破风效果的空气力学型跑车,一直是车界的两大明星,但同时这两大优点的取舍,却也是车友最左右为难的抉择,2016年美利达全新改款的经典爬坡型车款SCULTURA(斯特拉),打破刻板界线,在拜新碳纤维科技之赐、缔造出世界超轻量车架之余,更融合空气力学元素,超轻量的全能型公路车于是诞生。
新一代超轻量new SCULTURA(斯特拉)
技术再突破 刚性与轻量兼具
综观全新SCULTURA的优异性能,这无疑是我们目前所开发出来最强悍的公路车款。于今年环义赛中途亮相的全新改款斯特拉,隔天美利达蓝波车队就骑着它夺下一座单站冠军,无怪乎Merida德国资深研发经理Daniel如此信心满满。美利达首次采用全新碳纤维制程,使手工排列碳纤布更加精准、减少材料重量,代号CF5的车架仅有750克,搭配全新开发的碳纤维前叉,使整体车架组重量成功控制在1,000克以内。
重量成功减轻,性能却不减反增,与采用BB386超宽规格的五通结合,踩踏动能传输再度提升,头管改为直径较小的1 1/8与1 1/4吋的培林搭配,增加流体力学的同时,高速依旧保有高高兴的转向性能,400mm的后下叉长度设定,可提供绝佳的灵活度与操控性,且可容纳25mm外胎,舒适度也再度升级。
除了轻 降低风阻更是速度关键
要如何让爬坡利器斯特拉能够更快,美利达费心钻研后发现,除了轻量化,降低高速时的风阻更是速度提升的关键,因此新改款的斯特拉在多处都可看见空气力学的巧思,象是继承计时车WARP TT的NACA快背断面管型设计概念,修饰出斯特拉最佳空气力学效益的下管管形,此外也沿用空气力学车款REACTO(锐克多)的破风设计概念,内走线重新最佳化配置,也将后煞车改置于五通下方,除去原本后上叉用于固定煞车的叉桥后,在使后上叉吸震区块更有效运作、提升舒适度的同时,也再度达到降低风阻的效果。
全避震式登山车 96至尊
美利达为MMBT国际登山车队打造的最新战驹,性能让史无前例创下29次世界杯冠军纪录的车手Gunn-Rita(岗芮达)赞誉有加,2公斤超轻车体,全新内走线设计兼容Di2、后避震远端锁定走线最佳化,并有全碳纤维、复合材质与铝合金车架等多种车款可选。
铁人三项专用车系 WARP TRI
为速度而生的WARP TRI,车架注入奈米碳纤维技术,透过风动测试找出最佳化管形,可调式坐垫锁附机制可提供立管角度调整,不只求流体力学造型,也让三铁玩家可以轻易找到最适合自己的座舱设定。
健身代步两相宜的CROSSWAY URBAN车系
采复古式的美工设计,兼具公路车的轻快和登山车的平稳特性,提供健身或代步通勤需求。
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