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标题: 遭遇摔车，如何自保？ [打印本页]

作者: 单车志 时间: 2015-7-22 00:00
标题: 遭遇摔车，如何自保？
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下面摔车镜头历历在目，环法第二站，集团里摔车情况不断发生。

环法第三站，表现不错的Tom Domulin摔车后因伤力关系，只能宣布退赛。

第三站Simon Gerrans有机会拼单站冠军，不过摔车后只能无奈退赛。

环法第五站，Nacer Bouhanni在此站摔车后决定退赛。

环法第六站，黄衫车手Tony Martin以28.19km/h的速度擦到对手后轮发生摔车，连同影响到集团其他车手。

环法第十站，Warren Barguil在补给区发生摔车，让他花费一些时间回到主集团。

　　环法第十六站，重要副手Geraint Thomas发生摔车，目前伤势未明。

　　不管是参加比赛，还是平时骑乘的车友，再遭遇摔车时该如何自保？如何尽可能的减少伤害？

一、弃车

　　要迅速弃车，弃车的方法是向两侧扔出车体，一定要用双手单独发力向左或右扔车，不能用脚。如果腿部也参与动作同样反而会带来负面影响，造成自己身体的空间姿态发生改变，身体歪斜着落地。即使腿部要做动作，那仅仅也可以是收腿越过车体，不让车绊到自己。另外切记扔车一定要向两侧，而不是前后。

二、落地

　　落地前身体一定要放松，使肌肉和关节不紧张、灵活性高，缓冲性好。
　　
1、支撑

　　支撑一定是“软支撑”，也就是肢体关节（肘关节、膝关节、手腕、脚踝）适当弯曲，有一定的角度，同时要靠近身体来弯曲，这样才能有效缓冲撞击力，避免大的石块，树枝，其他车手等。如果肢体伸直了也就形成了“硬碰硬”的局面，这样的错误支撑方法将会直接造成肢体脱臼、骨折等伤害！那么不合理的支撑动作还不如不支撑。
　　
2、躯干落地

▲正面着地的后果是非常严重的，面部、四肢都是直接受损部位，伤害程度也为最大。

　　所以在落地前，通过转体来改变身体姿态，让肩背部着地，然后再加上顺势的翻滚动作，这才是有效的落地缓冲动作。如果是肩前或正侧方着地，一是锁骨会因为承受力差而断裂，二是肩关节容易错位。而背部着地是很好的落地方式，因为背部的肌肉厚度较大，同时天生的拱形可以有效的抗冲击、保护内脏。

　　肩部着地的正确方位是肩关节的侧后方靠近背部的位置，背部着地的同时要注意颈部向前弯曲，保护头部后方。要领是着地时心里想着“眼睛看着自己的肚皮”，这样才不会让后脑部碰撞地面。
　　
3、侧向翻滚

　　侧向翻滚可以合理的消除身体着地后向前的惯性冲力，既能保护头部，视野也不会受到大的影响。此时要做到身体放松、手臂交叉放在胸前保护胸部、腿部并拢自然弯曲。头部还要保持向前的弯曲，避免翻滚过程中的再伤害。

　　如果开始时翻滚是正前或正后方的，那就尽快改变方向改为侧滚。翻滚结束后尽快起身逃离现场，避免后面跟近车辆撞到你。

图片来源网址：http://www.lexiangbike.com/changshi/2014/0702/434.html

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