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标题: Ridley Noah 空力方舟 [打印本页]

作者: 山童 时间: 2015-7-23 15:00
标题: Ridley Noah 空力方舟

Ridley Noah SL

焦点分析

1、Ridley高端碳纤维製车工艺，独家研发的複合高模数（60T-40T-30T）单向碳纤维层叠技术，可以达到强度与重量的完美平衡。

非常结实的躯干

2、加入专属碳纤模组F-SURFACE技术及F-SPLITFORK设计，空力表现最佳化。

下管处有一道沟槽

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3、内走线设计考量空气力学设计并维持简洁的外观。

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4、配置相容机械及电子变速系统。

5、锥形头管有效强化车体前端刚性，使操控性达到最理想且精準的状态。

6、配合压入式PF30刚性极大化，使其更完美的传导踩踏效能。

测试路线

此车款设定为空气力学车辆，主要还是以平路跟缓坡为主要测试地点，当然也穿插了一些连续长坡段来试试爬坡能力是否也具有一定的水準。

1、路线一属于一开始缓坡路段，随后是长下坡以及平路。

2、路线二为前段全平路，可以好好的加速，后段为3km左右爬坡。

空力战机重装出击

Ridley Noah SL原本就定位为空气力学车架，这次测试的车款使用了全铝合金龙头、座管、车手把，Shimano 6800，框高80mm版轮作为整车搭配，在刚接手这台车时就会发现其实整部车并不是轻量化款式。尤其是搭配了框高80mm的板轮之下，让整台车看起来就像是厚实饱满的状态，还没骑上去之前对于整体重量而言，是有点担心骑乘的结果会离预期感觉太过遥远。

视觉较果份量十足

前面提到这款Ridley Noah SL的设计，除了各个部位使用了不同的形状来达到低风阻效果，但比较特别的地方在于后夹器的部分为让使用者能有更多样的选择性，仍使用广泛性最高的C夹，而以前我们看见的ISP车架也改回较常见的座管样式。其他外观方面倒是没有太多的惊喜之处。

採用一般常见的夹器

车架组提供的整合座管

登高望远

不知道为什么，笔者在试骑的时候就一直想到「F/A -18大黄蜂」，比起F-15这种机动性较高的战斗机，Ridley Noah SL更像是重装火力的大黄蜂，虽然外观涂装他使用的是消光黑搭配红色线条以及银灰色的LOGO，也就是它隐藏了鲜豔且具有攻击性的黄黑色，取而代之的是黑与红的低调元素，宛如深不可测的低吼逐渐浮现。

展翅飞翔

空气力学的概念在近年来逐渐在自行车界里发酵，当速度越快时空气阻力也会随之增加，透过特殊管型的设计以及碳纤维叠层技术，Ridley Noah SL被视为最强悍的空力车种，就拿一级赛事来讲，动辄均速50km/h的能力、瞬间高瓦数的输出，绝对榨出车手的每一分力。

Ridley Noah独特前叉设计

笔者测试时虽然没有达到均速50km/h，且在巡航中尝试将速度维持在50km/h或者更高速，可以得到非常稳定且直接的车体回馈。或许在框高80mm的板轮加持之下，平路冲刺像是挂满全武装的大黄蜂战机一样，充满能量。

扎实稳定动力不流失

Ridley Noah SL不愧为一级空力车架，坚硬扎实的踩踏感觉像是操弄车手一般，嘲笑着车手的输出力量似乎不足以达到车架微量形变的临界点。除了在划圆的踩踏非常坚硬之外，不管是重踩、高迴转、起身抽车全都有着一样的感觉，输出力道结实的传到地面，回馈的是向前冲刺的迎风感。

加速冲刺

过弯转向部分，在超高刚性的车架设计上，过弯感觉是非常犀利且稳定。虽然转弯称不上是灵敏，但是在稳定性上面大大地加分了不少，这让準备出弯或者连续转弯的情况有更好的空间可以再次加速。

测试路线我们来到了缓坡部分，原本以为在15km/h以下的低速区间爬坡会比较吃力，但当我们骑到缓坡前却没有这样的感觉，从上面测试路线来看，缓坡的骑乘感觉说是拖重也没有，因为力道可以很直接的传递下去。但说轻巧也不致于，因为这款测试车在整体重量上面就比较略重。总而言之，爬坡表现令人吃惊的是在厚实的外表之下，还能够让车手拥有稳定的输出力道，不会是遇到坡度就让速度瞬间下降的情况。

缓坡照样挂大盘

综合心得

测试车款为Ridley Noah SL搭配全铝合金配件以及框高80mm轮组，整体重量并无特殊轻量化，力道回馈感觉非常的直接且快速。说这台车是顶尖车款族群之一一点也不为过，迷人的力量回馈完全反应在加速表现上；瞬间加速更是令人陶醉，喷射出去就跟踩油门一样简单。

优点：

1.扎实刚硬，刚性十足。

2.外观空力造型对车架本身数据大大加分。

3.建议售价比起其他一级品牌略微具竞争力。

缺点：

1.涂装过于低调，而表面涂装不易清洁。

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