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标题: 2015富士山挑战赛，海外单车赛事初体验 [打印本页]

作者: coty 时间: 2015-7-2 14:21
标题: 2015富士山挑战赛，海外单车赛事初体验
赛前训练与整备

富士山是日本第一高山，也是日本人心中的圣山，对车友来说是一生一定要挑战一次的神圣殿堂。今年是第十二届Mt. Fuji Hill Climb，热爱爬坡的我，第一次海外单车赛事就献给富士山女神了！

富士山顶海拔3775公尺，本场比赛终点设在海拔2305公尺的五合目，也是公路的终点。出发点则设在富士北麓公园路上运动场（海拔1035公尺），总里程24公里，爬升1270公尺。在难度上，以宜兰的太平山或者新北的巴拉卡公路作为比拟，可说是大多数车友都能完赛的路线，过往完赛率高达99%。

既然路线本身不难，那么就是要比完成的速度了。依完赛时间给予参赛选手金、银、铜环的殊荣，完成时间分别为：金环－65分钟内完成、银环－75分钟、铜环－90分钟，超过以上时间之完赛者则可获得蓝环。所谓「环」是一只龙头垫片，将会与对应颜色之纪念车衣一起寄发给参赛者，如此客製化又具有纪念性的参赛奖品，不只增添挑战的趣味，也让人想一而再再而三的参赛。

这场赛事规模之盛大，参赛人数高达8000多人。日本人不愧是动漫王国，许多车友发挥巧思变装出赛，以表示他们对于偶像的崇拜。如果你以为这些变装选手都只是去插花的可就错了，右上图的初音可是骑着菜篮车以1小时27分完赛呀！

目标设定：Do my best! 为铜环而骑
回到赛事的难度，如果要夺取金环，必须要在完全没有下坡且平均坡度5%的山路上以24公里／小时的均速完赛，真的相当不容易，近几年来台湾选手只有最强素人车手范永奕老师达成过。以我自己4月参加太平山挑战赛，以2小时10分钟完赛的成绩，设立铜环为目标其实有些超过本份。但是挑战嘛！当然要设立超越自己能力的目标去备战，才能在这个过程中自我突破成长，不是吗？

备战训练：交叉训练+以赛养战
在目标确定后，我开始了长达半年的富士山备战计画。除了周末出外骑车，我安排週间夜跑、飞轮、伸展瑜珈，每项每週各一次的交叉训练。也报名一些挑战赛事，培养比赛的情绪以及节奏。备战期间完成了台中大三元、铁骑挑战太平山、Specialized玛家乡登山赛、TriAsia515、夏威夷路跑…等活动，顺便完成了许多自我挑战与个人成绩的突破。

稍微可惜的是，我到了很接近比赛时才开始晨练。晨骑的好处是身体会渐渐习惯早起，毕竟比赛开跑时间是7:00（台湾时间6:00），对上班族来说可能都骑完了身体还没真正醒来。

维屏的装备清单
（一）单车

对于想要拚成绩的车友，强烈建议携带自己的单车。毕竟自己的车况最了解，也不会有fitting上的问题。

（二）车衣

除了战袍之外，务必携带一套保暖的车衣。因为富士山的天气不一定，每年都要碰运气，务必携带保暖车衣以及风衣以防万一。此外大会也有相当严格的规定，完赛后如要自行下滑一定要有足够的保暖衣物以及长指手套、长指手套、长指手套。而大会也相当贴心提供了衣保袋运送的服务，让选手可以义无反顾地攻顶，无须负荷过多的重量。衣保袋上印着「攻顶成功」四个字，在山下的会场把它放上车后，下一次再看到它，就是你攻顶成功的时刻了。

自我保护很重要，另外两件建议一定要带在身上的衣物，是刷毛腿套及风衣。富士山从出发点海拔就相对较高，天气如果阴冷，加上出发前的等待肌肉冷掉，如果疏于肢体末端的保暖，出发时很快就会受伤。我自己是从饭店出发到会场的路段带着腿套暖身，出发前觉得天气渐渐回温了才脱掉腿套。风衣的部分则是避免车衣因雨水沾湿让身体失温。两样衣物都摺叠好放在背后不进衣保袋，以应对比赛中的天气变化。

（三）其他人身部品

安全帽、风镜、手套、卡鞋、水壶。这场比赛选手有号码布，心疼车衣勾破的选手务必携带号码带或号码钮扣。

战略拟定：高强肚的non-stop all out
本次策略相当简单，那就是「一路开到底不下车啦！」补给站也不停了，要看风景下滑时再慢慢看。我也计算了铜环胜利方程式，也就是「时速+坡度>21」。前段坡度较陡约有6-7%，时速要维持在14-15左右，如果办不到，之后稍微和缓4-5%还有机会补回来。至少这是我的奢望，现在想想真的是好傻好天真…TwT

当然补给不是不重要，相反地，根据前人的经验补给策略才是致胜的关键。24公里虽短，要在这段时间内火力全开，必须不间断地进补。而且越往前越冷，一定要保持体力不可以失温。这次比赛我总共吃了一包BCAA、一根香蕉、一跟燕麦棒、一包神水、3包果胶、一包神水、一罐运动饮料。BCAA、固体食物和第一包果胶在开赛前下肚，其他则是沿路每20分钟补给一次。对了，除了上述补给之外，在前往会场前我在饭店已经先完嗑一个寿司餐盒了。果真是高强肚赛事啊。

既然不停车那就是要表演动态补给美技了。有了之前几次手残补给品飞走的教训，这次用纸胶带把果胶全都黏在上管，方便拿取。吃完的垃圾也别随地乱扔，爱护环境人人有责，把果胶包装夹在车头的变速线上，到了终点再拿去垃圾桶丢。依照赛前拟定的补给计画进补很重要，千万别觉得不饿就不吃。待饑饿感袭来时，通常就来不及了。

作者: 回复用户1 时间: 2015-7-2 14:22
This is the moment！孤独的挑战开始了

出发当天天气不理想，连富士山都埋在云层里不肯露面，让我稍稍有些紧张。但是和同行的女车友们互相鼓励交谈，让我放鬆不少，内心也感到相当温暖。大会安排菁英组与女性选手优先出发，也算是一个满贴心的安排。鸣枪后，我告诉自己，接下来的90分钟将会是相当孤独的时刻，只有我，还有我的车。和同伴再道一声最后的加油，接下来见面就在是在终点分享完赛的光荣了。

离开会场后过了1公里才是计时开始之处，出发前还暗忖着一开始不要冲太快，事实上单就女车手就多得挤满了整个双线道的有料道路！我也小心翼翼地维持自己的路线，可不想要还没出发就发生集团摔车惨剧。

过了晶片感应垫后，我决定开始加速脱离集团，努力靠到右线道超车（日本道路通行方向与台湾相反），但是面对万头攒动、有快有慢的车友，想要突破重围真是难上加难。再加上慢我们15分钟出发的男子组，开始以相当惊人的速度追上来，霸气十足地用手势或言语把我赶回慢速的左线道，双重夹击之下我只能努力挨着中间线前进，时而加速时而减速，还要注意周遭状况，我在混乱之下已经乱了自己的节奏。内心也有些挫折与徬徨，只能怪自己能够骑得不够快，比赛经验也不足，否则有雄狮小霸王之称的我，气势也不至于输给你们呀！

过了10公里后，队伍逐渐分散开来。从这边开始坡度大约在4-5%左右。阵脚大乱后，现在只期许自己继续稳定下来，按照胜利方程式配速。因此我不断低头看錶，一方面保持自己的迴转速在75rpm，一方面掌握时间定时补给。每20分钟吃一次果胶，水壶里装的还是运动饮料，坦白说这样的补给策略真是又黏又腻！只能安慰自己，终点有甘甜的清水再等我。

而之前就一直听车友分享日本人的实力不容小觑，但是到了比赛当天真的是让我大开眼界。周遭的车友不断从我右边呼啸而过，甚至有许多车友挂板轮还是狠狠的海放我。就连前方的女车友，看她的穿着打扮就像是一般女车友，怎么我就是追不到呢？我是不是真的很弱…在这样的环境之下，我开始陷入心理的撞墙期。

此时此刻我也觉得自己的身体越来越沉重，维持迴转速相当吃力。没有发现的是，高海拔的影响还是存在的，在会场可以看到许多日本车友鼻子上的装着像是鼻环的东西，据说那是某种鼻翼扩张器，可以提升选手的呼吸量。真的难以想像，许多日本人在骑车时的呼吸换气有多大声，「嘿！嘿！哈！哈！嘿！嘿！」一路这样大声喘气地沿路刷卡上去让我瞠目结舌，和我以前在电影里看到神风特攻队的意象不谋而合。

在18公里处，算是后半段比赛最硬陡的部分。大会在这里安排了一公里的计时赛，作为登山王的挑战，因此看到计时地垫千万不要鬆懈啊。不过这段赛中赛我完全放弃，因为未黯前方地形，我只想中规中矩地稳住节奏。20K处，车手间一股蠢蠢欲动的紧张气氛开始上升。到了最后一公里，突然地势转为缓坡了！我想这大概意味着终点到了吧？立刻打到大盘握下把开始冲刺！眼看速度已经拉到时速35，甚至超越了身边挤些男车友，原本的呼吸已经没办法负荷，我也开始用力大声嘶吼，宣洩身体内的压力…

此刻我才了解我已经加入那些鬼吼鬼叫的日本车友。为什么沿路那些车友要如此喘气？对我来说保留到最终冲刺的奋力，他们却是时时刻刻都毫无保留地输出，这就是他们对圣山的崇敬、对成绩的执着，相对我这种时时刻刻保护自己的心态，真的是完全相反。感受到这样的意念，我也决定豁出去了，all out啦！

就在这个时候，最后约莫100公尺处，前方的路面突然出现了一个大坡！看到这景象我简直要晕倒，因为刚刚无论是心肺或肌耐力都已经拉到极限啦！即使立刻打到小盘也已经来不及了，登时有一种猛烈撞到墙壁的感觉，明明只是5%不到的坡，怎么会快要定竿了呢？看到终点拱门在我眼前出现，我试着站起来抽车，但是身体真的没有办法负荷，只能利用上半身大幅偏摆的方式，缓慢又气急败坏地向终点挣扎着。眼看着时间一分一秒过去，铜环真的是离我越来越远了…

一生悬命！这就是气力放尽的感觉
就这样穿越了终点拱门，我的挑战结束了。下车后，双腿的股四头肌因为在激烈的运动后即刻冷却，肿胀地像两颗坚硬的石头，肉眼就可以清楚看到它们正跳动着、抽搐着，剧烈疼痛让我几乎无法行走。休息区的工作人员帮我把空水壶注满，因为吃了太多果胶而感到甜腻乾渴的味蕾碰到清水让我如释重负，我开始没有办法抑制地开始抽咽。

这就是尽了全力的感觉！也就是日本人所说的「一生悬命」。虽然没有达成目标但是我没有悔恨！全身毫无保留地气力放尽的感觉，无论最后结果是什么都只让我感到无愧于心。没有办法骑进铜环的原因只有一个，就是我不够强！实力不够坚强才会在超车时必须退回左线道；内心不够坚定，才会在开跑时节奏被打乱！

铜环饮恨
很快地，大会的系统已经可以查询到成绩，这也是日本人有效率的地方，在我领取到衣保袋后没多久，wi-fi都还没连上，成绩已经在网路上查询的到。

99分，是我的成绩，距离目标差了近10分钟的时间，骑进铜环的希望彻底破灭。饮恨可说是理所当然，却又有那么一点不甘心。但是我很感动，儘管知道那是非常困难的事，我还是大胆设立了这样的目标，并且在备战的过程中有所成长。想想自己从报名了赛事以来的準备与训练，无论是实力还是对训练的知识确实都有所提升；而比赛当下的短短24公里，又被日本车友如此震撼教育，真的是一趟收穫满满的旅程。

谢谢富士山，让我知道自己的程度在哪里；谢谢大会与工作人员的用心，让参与这场活动的每个人都能受到最好的照顾；谢谢日本车友们的拼命，让我见识到另一种骑车的态度。执着，是我从这整场活动中看到的精神。对于目标的一无反顾、对原则的贯彻到底。下滑回会场的路上，我无法抑制自己地一直流泪。我没有想到自己这么在意那个铜环，生命中有太多事情是尽了全力却不会如意，但是那也没什么。最重要的是在那个过程中，痛痛快快地all out，这样就算结果只有99分也没有关係了。

作者: galand2 时间: 2017-2-1 22:56
这样的帖子让人热血沸腾，何时这样痛快地骑一回？

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