天空自行车

标题: [转帖]DIY购车入门5步法则 [打印本页]

作者: 骑行新手    时间: 2006-8-25 21:07
还是太专业.看后有些似懂非懂.要是配合图片进行对比.可能会直观一些.
作者: ⑦    时间: 2006-8-25 22:07
MTB里面又多了个Saint,在XTR下级别.
它的介绍是:
超 级 负 重
Saint的设计理念是:“超级负重”。通过装备一个独创的安装系统可直接固定后拨链器到花鼓轴上,还有超耐久的中空技术二代曲柄组与中轴和强劲的碟刹,这些都支持Saint实现这个理念。
这些零部件保证能成为车手在“最具挑战的环境下”的保护者。
作者: caroat    时间: 2006-8-26 02:48
标题: 回复:[转帖]DIY购车入门5步法则
以下是引用 2006-8-25 14:07:06 的发言:
MTB里面又多了个Saint,在XTR下级别.
它的介绍是:
超 级 负 重
Saint的设计理念是:“超级负重”。通过装备一个独创的安装系统可直接固定后拨链器到花鼓轴上,还有超耐久的中空技术二代曲柄组与中轴和强劲的碟刹,这些都支持Saint实现这个理念。
这些零部件保证能成为车手在“最具挑战的环境下”的保护者。


为了DH
作者: Rommel    时间: 2006-8-26 08:17
标题: [转帖]DIY购车入门5步法则
FROM OKBIKE.  OK单车网

你对单车有兴趣吗?每每看到一身劲装的自行车骑士,或是广告片中倘佯在大自然的登山车骑士,是否就勾起你的向往?但是,在面对各式各样、琳琅满目的众家车款,你欲又觉得无所适从,不知道该怎样选择组装一台适合自己需求的单车,我们就专为入门级的DIY消费,提出购买或组装单车时的选择建议!


    Step 1选择车种


    单车新人最常遇到的第一个问题是走进车店或俱乐部才发现:怎么这么多车种?事实上自行车在近20年的发展已经迈向分众的专精方向,因此,适合各种用途的车种应运而生。加上以人力为主的自行车,在简单的大前提之下,一个车款仅能适合一个族群的需求,才会分门别类的如同生物演化般的衍生出多样的变化。


    我们就以常见的车种概分为登山车、公路车、休闲车三大类,消费者可以依照自己的使用取向决定适合的车种。


    A 登山车


    Mountain Bike简称为MTB,中文称之为登山车、爬山车、山地车,依地区不同而有不同的称呼,登山车是近十年来风行的车款,舒适的避震、轻松的操控以及易于接受的齿轮比是最大的主因,再加上粗犷的外型与酷炫划上等号,因此成为现今的主流车种。但是登山车从入门至顶级的差异度非常大,同时也因应不同地形及需求而发展出专用车款。除了最常见的单避震车(cross country,简称XC)或全避震车(full suspension,简称FS)之外,还有避震效果加强的下坡专用车(down hill,简称DH)。入门者的选择范围多在单避震车XC或全避震车FS之间,全避震车的舒适度比单避震车来的好,但是单避震车踩踏效率高同时也较为轻量,而价格的因素也让XC及FS车款有了重叠的部份,消费者必须再作需求及价格上的考虑。


    优点:舒适、省力、操控轻松、外型酷、保养容易、适合各种路面


    缺点:骑不快、骑不远、重量重、复杂度高


    B 公路车


    Road Bike(公路车、跑车)应该是属于Racing竞赛车种其中的一个车款,但是公路车占了竞赛车种销量的80%以上,因此以公路车作为主要介绍。公路车的历史较久,弯把加上细轮胎是专为竞速逐风的骑士而设计,对于刚入门的人而言,就不是那么容易操控。竞赛车种是以竞赛项目的需求而发展,并非如登山车是因地形变化而衍生。竞赛车种最大的特点是轻量、简单,可以满足骑士对于速度与距离的要求。以竞赛而衍生的车款还有计时赛用车、场地车。计时赛用车用于如公路计时赛及铁人三项用车。场地车无变速及刹车,则是专为选手于特殊场地中竞赛而发展。


    优点:骑得快、骑得远、轻量、简单


    缺点:舒适度低、操控需技巧、磨耗大、需细致保护


    C 休闲车


    休闲车算是目前较新的车款,大致可分为折叠车、沙滩车、旅行车、电动车以及强调Comfort的城市车,而其中炙手可热的车款算是Comfort bike与折叠车,本篇以此两种车款作介绍。自行车本来就是休闲用途,只不过休闲车种中的Comfort bike在车架几何的设计与搭配上,让消费者一跨上车就有很Easy的感觉,同时也著重在舒适度的提升,而外型也以整合式的主轴强调现代感,让使用者无需换装,就可以随时随地享受骑单车的那一份悠闲,解放在都市生活的压力。折叠车则是单车物种中的小精灵,以收纳方便为主的折叠车,虽然只适合轻度骑乘,在提升功能性与轻量化之后,成为结合大众运输系统的代步及休闲旅游潮流。


    优点:舒适度高、操控轻松、方便结合四轮(折叠车)、造型后现代


    缺点:骑不快、骑不远、重量重(Comfort bike)、零件标准化发展中


    Step 2 看懂规格


    当你看准了心仪的车种之后,如何去评价一台车的好坏,其价值是否与它的价格相符?这就有很多的细节要注意了。在以往传统的观念之中,选择单车是用二分法,像是:(日本的比台湾的好),(前后避震的比仅有前避震的好),(变速越多段的越好),理论上这样的选车法似乎把品质、效果、功能都考虑进去,但是时代真的不同罗!单车的组成几乎要跟电脑一样规格化了,当你选择购买电脑时你会去比较CPU、RAM、硬盘、显示卡、声卡。。。。。,当你选择单车时也仔细选购一台好车时所必须研究的基本功夫,我们就将比较常见的登山车、跑车零件组,以及常用避震前叉的型号、等级作一个分类整理。如果你还有不明白的地方,可以常来车友论坛咨询学习。


    A SHIMANO


    日本自行车零件大厂,横跨登山车、公路车及一般休闲车款。公路车的搭配完整度较高,在登山车与休闲车种中,零件时有混合的情形,多半会将后变速器升等来提升使用效果。


    等级排行为:


    MTB: XTR、DEORE XT、DEORE LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、TOURNEY(TY)


     ROADURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA


    COMFORT:C900、T400、T300、C201、C101、C050


    B SRAM


    零件组的后起之秀,主要生产登山车机休闲车的整组零件,其登山车部分以X.0为最高级,等级排行为:X.0,9.0,7.0,5.0,4.0,3.0。


     C CAMPAGNOLO


     意大利专精于公路车及竞速车的老厂,变速器及快拆都是第一代的CAMPAGNOLO所发明的,专精于铝合金材质锻造技术的CAMPAGNOLO其高等级的产品被车迷们如同艺术品般的收藏,但少见于成车搭配。等级排行为:RECORD, CHORUS, CENTAUR, VELOCE, MIRAGE, XENON。


作者: 原地转圈    时间: 2006-8-26 08:31
家长已阅[em4]




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