天空自行车
标题:
关于牙盘曲柄长度问题,170?175?
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作者:
小贺
时间:
2009-10-29 00:44
标题:
关于牙盘曲柄长度问题,170?175?
本人身高170CM,车架是17寸XTC TEAM硬架,越野的话,选择哪个比较好?(好像有人说软尾五通比较低,所以要用短点的170)
等候高手的回答。
作者:
王木土
时间:
2009-10-29 00:48
曲柄长度的选择不只是一个腿长的问题,跟很多因素都有关
这方面的知识稍懂一点,就请大家听我来罗嗦一番
作者:
洞房蜘蛛
时间:
2009-10-29 03:58
楼上的怎么不说了啊?? 正想听呢 呵呵 170飘过
作者:
王木土
时间:
2009-10-29 07:00
在这里先说说关于车架尺寸的问题,我们都知道,决定一个车架的大小,车把的高低,车座的位置,跟这个人的身材有关,和他的骑行方式也有关。xc的车头就比较低,车子比较长;越往dh方向发展车头就越高,车座越低,车身也比较短。曲柄的确定也要考虑一些身高腿长之外的东西。
作者:
王木土
时间:
2009-10-29 07:20
山地车牙盘分为165 170和175等长度,公路车则有更多规格,比如常见的172.5,还有177.5和180mm这些长度。
一般来说以身高的1/10为参照,接近哪个长度就用哪个。170就用170的牙盘,165以下就用165mm的,175以上就用175mm曲柄。但是还要参照腿部的长度,如果身材比例比较特殊,腿部相对同身高的人特别长或者特别短就要酌情考虑了。
对于一般爱好者,曲柄长度相差几毫米也没有太大问题。
此外,曲柄长度的确定还要看你的骑行风格。
短的曲柄便于提高蹬踏回转率,长的曲柄因为所划圆周较大,蹬踏时通过圆周的顶点也比较困难,因此不利于回转率提高,但又因为曲柄长度比较长,力臂较大,有利于输出较大的力量。
所以说力量小踩踏频率高的车手可以用较短的曲柄,反之用长一点的。
相信看到这里楼主对于曲柄长度如何确定,心里已经有数了。
作者:
王木土
时间:
2009-10-29 07:20
翻页后再说几个细节
不许灌水!
作者:
柱子
时间:
2009-10-29 08:29
再次温习功课,期待大王的细节,也许蛮多细节还没有意识到!
大王辛苦咯!
我灌水!
作者:
海辛
时间:
2009-10-29 08:35
我用170的,软尾通过性强些, 五通位置肯定是比硬的要高
作者:
nsc117
时间:
2009-10-29 18:20
那是不是说170 的身高如果能克服175的曲柄通过性问题的话,那么相对于170的曲柄来讲175能够转换更高的蹬踏效率呢?
作者:
骑车赛火箭
时间:
2009-10-30 00:06
哥俩好阿.一杯倒阿.!
作者:
王木土
时间:
2009-10-31 16:18
那是不是说170 的身高如果能克服175的曲柄通过性问题的话,那么相对于170的曲柄来讲175能够转换更高的蹬踏效率呢?
5mm,甚至10mm,对于通过性又有什么影响呢。
不要被曲柄长,通过性就差,这个说法误导了。
作者:
王木土
时间:
2009-10-31 16:47
看样子对于技术感兴趣的人不多啊。或许我还得多做一些科普工作。
没人翻页,我来。
先回答完ns117的疑问,170和175只是长度的区别,只有更加合适的,不一定就是哪个长度有更加的效率。
至于通过性,曲柄的长度的确会影响到通过性,但是只是影响一个比较小的因素。
其他几方面更加重要:
1、五通高度(也就是牙盘的位置)山地车里面xc的五通最矮,dh最高,就是因为车种不同,对于通过性的要求不同。dh的五通比xc的大概要高6-8cm吧,曲柄长度最多也就差10mm,对于五通的高度来说已经差了接近一个数量级了。
2、牙盘大片的齿数。我们是把曲柄放平了通过障碍的,此时曲柄的长短已经不影响通过性了。此时48齿的牙盘就比44、42齿的通过性要差,更容易磕到齿片。而那种没有大齿盘的牙盘通过性就更好了。
3、拐弯的时候双脚也是放平的,除非你能够压弯的同时保持蹬踏,那么5mm的曲柄长度或许会影响“通过性”
作者:
kenshin12
时间:
2009-10-31 21:00
目前准备有想法换个牙盘.学习了.呀哈哈哈哈......
作者:
紫夜
时间:
2009-11-15 23:43
学习ING。。。照身高比便,我该用175的了咯。
作者:
konadbrgt
时间:
2009-12-9 01:01
曲柄长度是跟蹬踏频率和身高相结合的。至于具体的计算方法,太复杂,也不适合我们去计较。
山地车的我了解不多,公路车方面,用阿姆斯特朗为例,阿尔卑斯山区的几个赛段,会用到172.5甚至170的曲柄,常规赛段,一般是标配的175。但是像CUNEGO,反而会在山地赛段使用172.5的曲柄(身高169mm),这些都是跟自身的特点相结合的。但是有个规范的开始,不是坏事。
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