[转帖]REBA World cup 保养 换油．．．

相当详细的拆装资料，所以考虑收集一下，且长沙装REBA的叉子很多，维护是很必要的，相信对拥有REBA叉子的车友来说，应该是份很好的资料




先把负气压放掉


再把正气压放掉


用１０ＭＭ的开口扳手　把负气压的螺丝拧松一点


然后把阻尼一边的调节扭拿掉　用５ＭＭ内６角拧松一点

用橡皮槌　槌下去　上面的螺丝不能完全拿掉　槌下去一点　再把螺丝拧上来一点　另一边的阻尼口那里也是用同样的方法　槌下去一点　再把螺丝拧上来一点


两边应该是全部都槌下去的


当完全槌下去以后　内管就可以从外管里抽出来了


前叉工作的时候内外管摩擦最多的就是在这个地方　里面真的非常脏！


把油曹里的润滑海绵拿出来　意外的看到　有一个的半边居然一点油都没有　而且很干净　这说明这叉子在出厂的时候这个环节就没有做好！（之后这个东西要进行清洗的！）

ROCK SHOX新突破？

这个要特别说一下的　关于ＲＯＣＫＳＨＯＸ的ＭＯＴＩＯＮ　ＣＯＮＴＲＯＬ的技术！

　现在,在采用带锁死功能和不带锁死的避震器的朋友,应该有体会,在以下几种情况,会很尴尬.
例如当在爬坡的时候,遇到很不平整的路面.不锁死(或无锁死)会容易累,锁死又震手,不好操控.真是两难.
或者锁死后正在进行长途骑行,30的速度下忽然的在你眼前出现了一道沟,一块石头,或者一个落差.已经来不及做出反应了.只有硬冲过去.一是有危险,而是容易损伤避震器.
　又或者你希望你的避震调教的又润又软.再崎岖的地方都能如履平地.可是,在田间小路上,只有些小碎石.避震行程都用不到30毫米.而你的又长又润又软的避震器在这样的路面上,却随着你的大力踩踏,而剧烈起伏.吞噬着你的动力.(俗称BOBBING)怎么踩都踩不快.不是很让人沮丧?

　下面我先把ＭＯＴＩＯＮ　ＣＯＮＴＲＯＬ拆开




１．５ＭＭ的内６角拧松　


拿掉那个扭

用卡簧钳把这个卡簧拿掉






把蓝色的ＣＯＭＰＲＥＳＳＩＯＮ　盖子拿掉

２ＭＭ内６角　下掉这个套环


同样！很脏




套桶扳手拧松


通俗点说，MOTION CONTROL的核心就是上图这根红色的棒棒了

　它使避震在锁死的状态之下,还可以有小的动作.
注意,是小的动作.就是说对小冲击有一定避震效果的同时,不会损耗太多你的动力.这样,上面的问题,就都解决了．　但切记哦！它只能对付小的颠簸哦！大的落差就放过他吧！

把这根红色的棒棒拿出来　


把这根红色的棒棒拿出来后就可以把油倒出来了　也很脏．．．天啊．．．．．．．




阻尼系统就是用外部的一个２．５ＭＭ内６角来调节内部进油孔的大小　来调节油从这个孔里流过的速度　速度快回弹就快　速度慢就是你叉子压到底回来的速度就慢


润滑海绵洗干净后（事实上只能洗成这样）放在润滑油里浸泡　使这个海绵充分吸满油．然后再放回叉子外管里面的那个油曹里面　然后把内管插进外管里面　再把外管底部２个螺丝拧紧


换了１００毫升５Ｗ（RS专用避震油）干净的避震油　倒进内管里面．把红色的棒棒再上回去．全部拧回原来的样子　就可以了　

　做完保养之后感觉叉子无比的顺畅！！！哈哈哈哈～～

　在过去的一年中,FREERIDI自由骑和ALL MOUNTAIL全地形车种越来越成为国外车厂的热门话题.人们需要的是重量,刚度和长行程互相平衡的产品.ROCKSHOX在05年也不再沉寂,推出了PIKE和REBA来应对市场.

这个资料我也加进综合集中贴里面去了，方便以后大家对资料的寻找

它使避震在锁死的状态之下,还可以有小的动作.
注意,是小的动作.就是说对小冲击有一定避震效果的同时,不会损耗太多你的动力.这样,上面的问题,就都解决了．　但切记哦！它只能对付小的颠簸哦！大的落差就放过他吧！

这句话明显错误！

MOTION CONTROL结构的作用好像是保证在叉子锁死的状态下，还可以有避震幅度很小的动作。这样在在遇到太大的冲击的时候能避免叉子受到损伤。小冲击的时候则不会有太大反应，避免踩踏泄力。

以下是引用 王木土 在 2007-11-26 12:16:03 的发言：
它使避震在锁死的状态之下,还可以有小的动作.
注意,是小的动作.就是说对小冲击有一定避震效果的同时,不会损耗太多你的动力.这样,上面的问题,就都解决了．　但切记哦！它只能对付小的颠簸哦！大的落差就放过他吧！

这句话明显错误！

请说明具体哪里错了？怎么就是对的！