Avid Code 碟刹使用感受

Avid Code
这组碟煞外型相当强悍，四活塞的设计，一个把手就用了三个培林，光看就知道它不是泛泛之辈。Avid特有的CPS锁固系统安装起来很容易，不过四活塞的卡钳间距小，装203mm的碟盘在踩踏或是过弯的时候，偶尔还是会小磨到碟盘，不过这跟车架、花鼓的刚性关系比较大，我不是很挑剔的人，这点还可接受。
这组也不愧是Avid的顶级款，可说是我用过力道最强的碟煞，稍微用点力就可以把轮胎死锁，要刹前刹翘后轮也相当容易，煞车力道的增强可以在高速下坡时更有信心，但有个困扰是力道猛到让后轮很容易滑胎，我想轮胎的磨损应该会加速不少。
红色的旋钮可以调整你要握多下去才会接触到碟盘，这个功能加上握把起始位置调整螺丝，我想你想要的手感跟预压距离应该都可以调得出来，Avid 7以上就有这个功能，相当的方便，而El Camino的调整范围就不如Code的大。
目前车上装的是之前Hayes的碟盘，原厂的浪花碟还舍不得拿下去操，不知道是不是这样之前在刹的时候有个高频的声音，但现在可能因为磨合后就没有这种情形了。
优点
1. 手感佳，握把角度比起以前的Hayes El Camino更适合我
2. 红色旋钮的pad contact adjustment (煞车接触点调整)相当好用
3. 力道相当猛
缺点
1. 重，不过这是FR/DH用途，谁管重量
2. 外型颜色可以再加强一点，尤其卡钳感觉蛮粗鲁的
3. 价格，如果不需要这么强的力道，可以选择其它便宜点的煞车
相关信息
Avid Code原厂网站
http://www.ridecode.com/
这篇写完才发现网络上有人写得更好，英文可以的网友可以去看看
http://www.nsmb.com/gear/code_brakes_04_07.php

沙发先.....哈哈

坐下先再慢慢看....学习中

好东西，终于有CODE的使用资料了，学习哈

丁丁...............总算报复达咯

什么都好，就是外型太不彪悍哒。

飘过

四缸的啊
牛气啊