避震的分类及简要介绍

避震有弹簧、阻力胶、气压、油压之分。

　　弹簧一般是一些国产的或者台湾的，用于廉价的、普通使用（即仅仅用作代步）的交通工具，这种避震有两极：很软／很硬，有的是软得一坐上去冲程就已经过半的，有的是根本压不下去的，如果是自行车发烧者，都不会用这种，这也是避震当中最低级的。

　　阻力胶比弹簧要好，而且一般都比弹簧要轻，调节方便，保养也方便，但是有一个缺点，就是阻力胶会老化，用久了会变硬，但是价格中下，适合有心无钱的爱好者。（如MANITOU的5代、ROCKSHOX的Q系列等）。

　　气压就是利用密封的气体的压力实现避震的，优点有：轻（因为阻力的来源是气体，气体的重量有多请大家都知道）、不怕老化，缺点就是因为是气压，密封再好也会漏气，就需要经常测试并调准气压，否则可能会因为气压的不平衡而损坏叉体。（如ROCKSHOX的SID系列就是半气压半油压的）。

　　油压就是用一个油压胆代替阻力胶、弹簧等实现避震，优点是不用经常料理，也比阻力胶轻，缺点就是如果油压胆损坏了，就要整个胆换掉，费用不菲。

ROCKSHOX的Q是比较老的产品了啊。

有人用身体避震

EDH就是用身体避震啊！
哈哈哈！不过没看着这方面的录像……

引用：
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油压就是用一个油压胆代替阻力胶、弹簧等实现避震，优点是不用经常料理，也比阻力胶轻，缺点就是如果油压胆损坏了，就要整个胆换掉，费用不菲。
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这个帖子很老了，由于写这个的当时不是很了解其避震原理吧，按物理原理来说，是不可能用油用做弹性介质的，所谓油压，是用油作为阻尼和防止打顶和打底作用的，至今，起码在单车避震系统里暂时从未出现这种形式的避震。
以上说用油压替代弹簧作为介质是一种无逻辑的说法，且误导，我记得CB的老李2001年发的这个帖子（也许是他转帖的也不一定,当时可能是入门，也未能搞懂发的错误帖子）

此外，优力胶是一种以前的老式尝试做法，因为重量可以做得比较轻，但老化问题导致现在几乎已经淘汰出单车避震了，大多用于防止打顶和打底的小附件了。按现在来说，弹簧油压配合的避震仍然是最佳性能的避震，但这类避震作为单车上来说，还是重了点，所以多用于DH单车避震系统上。不过由于技术进步，气压避震开始有新的技术突破了，加入了负气囊改变了气压线性不足的很大改进，对于其性能，开始足够走向实用化，和让人足够接受的地步了。所以，现避震主流为气压形式的避震，但基本都是用于比较高档的型号了。

顶楼上的

接着顶，一专业我就佩服！

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学习~