衡山的自虐之旅

    骑自行车快两年了，总行程在5500KM左右，和那些自行车牛人比起来实在是惭愧啊。由于工作时间的原因，骑过最长的“长途”就是黑麋峰了，来回总行程大概是103KM。骑的最多的要数湘江边和岳麓山。由于住处紧依岳麓山，所以无聊的时候就是岳麓山上骑一趟，美其名曰是锻炼身体吧。
        某个无聊的周五下午，一边无聊的翻看着某论坛的帖子，一边考虑着这个周末的骑行计划。一年难等一回的双休，怎么能浪费在家中。无意中看到一篇关于P8上衡山的帖子，于是一个上衡山的计划就这样产生了，因为我的车正好也是P8。
        次日，也就是周六，七点起床，三十分钟内洗漱早餐统统搞定，7点半准时出门骑着P8奔向火车站。第一次一个人骑车出远门，虽然头天晚上对车子是检查了一边又一遍，但是心里还是没底。沐着习习凉风大概骑了十多分钟，脚下突然一空，不好！P8老毛病又犯了，掉链了，哎！这可是五一路啊，你这一抛锚众目睽睽之下叫我情何以堪啊。P8这掉链的毛病就没有办法解决了吗？（除了装护盘和前拨）对于P8的吊链我早已习惯了，因为不是一次两次了，30秒钟之内就把链条重新装上了，但是还是搞了一手的油。当天P8在五一路吊链两次，107国道吊链一次，这里就省略了。虽然吊链了，好在还是顺利的上了火车。P8上火车还是很方便的，十几秒钟轻松折好。
        一个多小时之后到站衡山 ，站台上，又是十几秒钟把P8展开来，这其中自然是吸引了很多双的眼睛，这小单车居然还能变形？出站后根据GPS的显示，火车站到衡山风景区大概是20KM，一个小时后便到了衡山脚下，这时已经将近十二点了，因为计划当天还要返回长沙，为了节约时间，于是随便找个地方吃了碗粉，便开始上山了。
中午十二点，码表归零，先胜利坊来几张



        衡山的路况还是很好的，路面很干净，空气也很清新，这个要比岳麓山好很多





        因为看了那篇帖子的介绍，为了后面更陡的路，所以我选择慢慢的踩来保存体力。
不知不觉便到忠烈祠了，还算轻松，难度和上一趟岳麓山差不多吧


   休息五分钟，补口水之后继续上路，脚下突然感觉越来越吃力了，路也开始变的越来越陡了。好不容易熬到了半山亭。
为什么要用“熬”字？骑车不是很惬意的一件事情吗？后面的路况告诉了我“熬”字还用的太轻了，简直可以说是“自虐”。自虐的不只是因为坡陡的变态，长的绝望，还有边上呼啸而过的观光车的疯狂。粗略的估计了下，半山亭以下，每三十秒钟便会有一辆从你边上经过，半山亭以上自然是少了一半，一分钟一辆吧，毫不夸张。每当遇到两车交会的时候还得下车让路。


    以前每次岳麓山就算再累也会坚持不停不推不休息的，但是换了衡山这套再也行不通了，于是我也对自己放宽了条件，每到一个景点休息一次，（半山亭之后基本上都是每500米就有一个景点）。其实就是这每次的500米也够呛了。





        虽然一路的陡坡都让人求生不能，但是也有两个小下坡让人求死不能的。第一个小坡好像是在忠烈祠之后，另一个就是在南天门的索道了。南天门的下坡爽的话，那么之后到上封寺的上坡便会让你“疯”的。


        下午四点，历时四个小时，终于“蹬”上了祝融峰顶。码表显示骑行时间是1小时45分钟。作为一个独行者，寂寞是注定的，但是悲哀却是不曾预料到的，原本想找个人帮忙拍照，没想到那人却说“嘿！别挡着，我们自己有相机”……！#￥%这……这……把我当什么人 ？



        寂寞就寂寞，悲哀就悲哀吧，哥伤的起。休息了大概十分钟之后便开始下山了，下山的感觉就是不一样啊。之前上山的痛楚早就被我的速度甩在了10KM外了，估计连我的尾灯都看不到了。


        十来分钟之后，就到了来时所看到的铁佛寺。随着“噗……”的一声，独行者的悲哀由此就演变成了悲剧或者是惨剧。P8爆胎了，而且是它几千公里以来的第一爆，这爆的也太会选时间了，这爆的也太会选地点了。铁佛寺啊！！！原来你并不像你名字所说的那么铁啊！！居然让我才下五分之一就爆了，怎么的你也得让我下到只剩五分之一再爆吧！！爆胎的原因不说估计大家也都知道了，温度过高。还好我早有准备，补胎工具、P8的座杆气筒一应俱全，补胎技术也还熟练，三下两下便补好了。充气试胎，漏气，再补，再漏，再补，再漏，再检查，气门漏气，再……再……再也不补了。
        一看时间快五点了，折腾了快一个小时，为了节约时间，于是我决了个定，推车下山。再于是，我便开始了两个小时的推车过程，其中还走错了一段路。边走边推，边推变想，越想越气不过，搞笑啊……上山它背我，下山就轮到我背它了。为了赶上回长沙的火车，我还真的背着P8走步行道下山了。
        到山下将近七点，这时南岳镇上的的士已经不好找了，等了数分钟后还是找了辆商务车送到了衡山西站，坐上了回长沙的高铁，30来分钟之后到了长沙，此时已经是八点五十，十分钟之内我赶上了最后一趟公交车，十点半，我终于活着回来了！！

        晚上我把这经过叙述给LP听，她送了我一句话就是“自作自受!!”但是我不同意，我认为这是“自虐”。那么这段旅程就暂且叫它“衡山的自虐之旅”吧。
流水账到此就结束

总结：

1、长时间的下坡最好用碟刹，如果一定要用V刹，那么一定要在一定距离之后让其冷却，坡越陡，冷却的频率肯定要越高。夏天天气热，最好是换上高压胎垫。（我趴开外胎之后，发现胎垫已经变形了，辐条帽的地方已经凹进去了，而且胎烂的位置正好也就是这里。）
2、衡山的难度绝对不止是那篇帖所说的三倍岳麓山，两倍黑麋峰不到的难度，照我看来，难度应该不亚于6个岳麓山，两个黑麋峰，如果你上黑麋峰表示毫无压力，建议新手不要去冒险。（本人骑车两年，上岳麓山N次，黑麋峰一次，没有推车，没有休息，直接登顶，供参考。）
3、随身的水不用带太多了，首先是重量问题，其次是山上有很多补给点，价格也算厚道，至少是比岳麓山上的厚道。 （本人当天消耗四瓶矿泉水、一瓶茉莉蜜茶、一罐红牛、一包牛奶，仅供参考）   
4、从胜利坊到半山亭的坡度基本和从湖大上岳麓山顶差不多，四医院这边上稍微缓了一点。
5、半山亭之后有两条路线，如果是直走，坡度比较缓，但是距离要远很多。右拐上山的话，坡度非常陡，很多地方和麓山寺到白鹤泉的坡度差不多，但是距离比较近，大约是12.5KM。
个人觉得骑车去衡山只是为了看风景的话，其实没有这个必要，和岳麓山差不多，放大版的岳麓山吧。如果是像挑战自己耐力或者像我一样自虐的话，绝对值得一去。
6、长途有风险，骑行需谨慎。（针对新手期的独行车友）

以上为个人意见，仅供参考。


补充：
        此次的“自虐”大部分的原因是因为看了某篇帖子，看其描述大概是P8上衡山，供12.5KM山路，用时两个半小时，消耗两瓶矿泉水不到，车子没出任何故障。其除了路程描述的和我差不多以外，其他与我的情况对比都是大相径庭啊。痛定思痛，反复研究那帖子，最后得出结论：原来那位兄弟是冬天上去的，喝水量肯定会比较少，不爆胎也是肯定的，冬天气温低，所以冷却快啊。最坑爹的是…………那位兄弟的P8居然是改了双盘的P8（也就是P16啦），而我是原生的P8啊！！！！
       
（声明这里绝对没有针对那篇帖子的主人的意思，其实各种结果都是个人准备不充分，也好给以后的车友一个参考。虽然结果很悲剧，但抱着坚决不推车的决心，最终也算是上去了。向自己挑战，不后悔！！）
最后来张全景图，由六张拼接而成

全帖完毕！！
谢谢！！

http://www.bikesky.com/bbs/viewt ... p;extra=&page=1
引用一下这篇帖子，给以后准备去爬衡山的车友作个参考，还望这篇帖子的作者勿怪

多亏那500米一个的景点，也才有这么多漂亮的PP，一天也能衡山，看来哪天我也该去去了~

不错的旅程 羡慕啊

写的很用心  很详细  LZ强悍！
折叠确实方便，但爬山还是不是很适合啊

有时间也带着P8去一次

写得很好！给你加精了！

:lol :lol :lol

写得很好！给你加精了！
王木土 发表于 2011-8-30 00:11

    谢谢斑竹加精！

引用一下这篇帖子，给以后准备去爬衡山的车友作个参考，还望这篇帖子的作者勿怪
午后阳光 发表于 2011-8-29 16:12

    呵呵，欢迎引用，又增加了我文章的影响因子

关于掉链的问题，10年以后P8都有防掉链的塑料卡子，网上应该可以找到，调整合适的话就不容易掉了，另外也可以卸掉2节链条，增加链条压力。
我换双盘以后卸掉了2节链条，走越野路还是有点掉，后来又卸掉2节，现在就算小盘带小飞，链条也压得很紧，再颠的路也不掉了。另外后拨也要调整到位

这次LZ之所以觉得比较难，我想主要是因为单盘的原因吧，爬山多的话双盘是要好不少，可以考虑换牙盘，或是去掉护盘，加小盘

另外和心情也有点关系，我那次很久没去衡山了，沿路比较享受风景和景点，特别是看到雪之后，比较兴奋，后面算再陡也不觉得怎么累了。路上喊加油的行人很多，也很给力

夏天比较热点，冬天的优点是凉快，缺点是有雪路滑，要带点衣服

骑过黑麋峰的新手其实还是可以去的，最好有几个人一起去，慢慢上，累了就坐下看看风景，聊聊天，也很舒服，实在太累了，就推推，反正就13公里不到，比黑麋峰长不了多少。以后还可以跟人吹吹牛，很爽的，呵呵

相比G大和G大爸妈的滇藏和川藏之行，这只算是一个小小开始。

车况非常重要，我那次正好后轴有问题，前两天上车店维修，顺便把其它部分也检查了一遍

最重要一点，刹车一定要调好

天空折友不多，有时间多交流