Giant Tallerway 8.0 RD & 大行 SP8 不完全比较（配置结构篇）

线材方面，P8采用的是J记线管，而TW采用的线管无LOGO，品牌未知。

近两年的P8都配备了座杆气筒，大大方便了车友的出行需要。我们只需抽取出座杆就可以做气筒使用。这个设计确实巧妙。

同样，TW未采用该设计，当然也就降低成本。：）

好了，这个帖子就结束了。

我尽量避免参杂个人主观因素和喜好，希望这个比较客观的对比，能够为大家提供参考。
后续如果我再想起什么来，会再补充进来。也欢迎各位车友补充，指正。：）

【下期预告】
有时间的话，我会做一次两车的折叠效果比较。欢迎围观。

P-8的把横锁止采用快拆式，个人认为如D总所说，是为了方便折叠。因为一些车友使用的角度，刹把是比较平的。在折叠的时候，刹把会顶在前叉与后叉之间，导致折叠后不能很好的合拢。此时可以打开快拆直接将把横转到刹把与前后叉平行。
如果小折有两个用户，这个设计在更换使用者的时候也显得很贴心。显然这里是P-8要加分的。

PUMP座杆也是个很贴心的设计，包括后边的刻度。还是那句话，多人使用的时候非常方便。

把立杆的折叠与伸缩设计，我也把票投给P-8。那个水平晃动在偶尔把立不正的时候非常好用。折叠车不像大车，把组与前轮归正要麻烦很多。折叠机构也是P-8的显得强壮很多。

主折叠转点倒是觉得半斤八两，TW的那个设计，比P-8的好看一些，但是性能估计是一回事。TW的显得简练一些，也好看一些。加分。

关于专利的使用：个人认为一些专利的设计，TW不是不想用，而是因为那个设计是DAHON自己的专利，不愿意拿出来与其他厂商分享。

另外建议：
1、P-8有专用转换座可以安装前拨并更换两片齿的牙盘，感觉TX在这一块有所欠缺？
2、两款车的外胎差别其实很大，请D总也给个评价。
3、给补一个TW的座杆夹位置图片如何？
4、给两个孩子称个出身体重吧！

回复 26# Rommel

还是有细心人啊，呵呵。

我那天外出前，临时抽时间拍了一把，比较匆忙，有些地方未拍。

1. 改装的拓展性超出了这次讨论范围，就好像说到折叠的磁铁，其实TW也是可以买到另配的磁铁座的（不过貌似非GIANT产，呵呵）。
2. 车胎确实是给忘了，发帖时看到图片才想起来。下次补上，呵呵。
3. 位置图在整车的图中可以看到吧，不知道你要的是不是这个位置图。
4. 家里无合适的衡具，下次有的话也一同补上。

DD88写得很细心，辛苦了。

这么详细的帖子，我仔细看过，总要留言，如果买折叠车，我会选择大行。

好文。本身成本就有差异，东西自然有些不同

折叠还是大行看试可比.其实无比